2017年奔驰E 300:未来就是现在

渥太华,安大略省-梅赛德斯-奔驰将其最新款的2017年E级轿车称为“智能杰作”,我没什么可说的。

它的第十代电子级确实是一项技术奇迹,也是目前最接近自动驾驶的道路,这既是一个令人印象深刻的壮举,也是一个可怕的命题。

在过去的几年里,我们所听到的都是自动驾驶汽车的未来。大多数汽车制造商都夸耀自己一直在努力工作,并不断地把2020年或2021年作为我们的街道被技术占据的年份。在这场天启发生之前,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)为我们提供了一种“半自动”辅助装置的一瞥,这些辅助设备应该渗透到其名册上的其他车辆,他们称之为下一条自动驾驶的道路。

2017年,梅赛德斯-奔驰E 300已经被制造更长,更宽和更轻,同时保留它的跑车风格。作为一个奖励,所有的E级车辆现在都是标准的AMG设计语言和内部把它踢出了公园。没有时间去检查内部,但你需要知道的是,它被任命了一个令人惊叹的木材装饰和柔软的皮革,以及一个下一代的信息娱乐系统,使用两个12.3英寸的3D彩色屏幕,使其最大的弱点之一成为一个主要的积极因素。

2017年梅赛德斯奔驰E级的技术非常先进,我们不得不花上整整一个上午的时间来进行一个简报会,观看一些演示,然后自己测试系统。

有一些安全特性是标准的:主动制动辅助,盲点辅助,注意辅助,横风辅助,预安全和预安全的声音,但注意的主要功能是一个可选的智能驱动软件包($3,000)的一部分,称为驱动飞行员。然而,为了得到这一点,你需要购买高级包,这是另一个5,100美元。

这是在驾驶飞行员的未来行动开始从它的子系统,称为转向飞行员,使用相机,传感器和雷达,在高速公路上和城市内驾驶的帮助。在完全皮革包装的方向盘左下角有一个开关,你可以在不使用油门或方向盘的情况下连接系统和驱动E 300,速度达到210公里/小时(这是我们不建议的)。最重要的是,你可以按住指示灯两秒钟,当海岸安全的时候,它会自动地为你改变航向。

这一系列额外的功能还在继续,包括规避转向助力,增加更多的转向力矩,以提高你的反应能力,避免与另一辆车、自行车者或行人相撞;交叉交通警报器可以从不同的角度检测车辆,如果你不踩刹车,它将使用自动刹车功能使E级汽车完全停下来;最后,公园的飞行员会为你发现一个平行或垂直的停车位,你可以选择前进还是倒车。

所有这些技术都让人心潮澎湃;然而,梅赛德斯在驾驶功能上使用了一个警告词,只有在需要的时候才能使用。安全是第一位的,但担心的是人们会自动利用这些功能,并经常使用它们。

幸运的是,每隔10到15秒,汽车就会要求你把手放回方向盘上,以表明你仍然专注于手头的任务。如果你不能在30秒内从视觉或音频信号中做出反应,汽车将减速,危险灯将最终完全停止,以确保所有人的安全。

我们必须认识到,技术错误可能是由于一般故障或天气在任何时候发生的,最终,司机仍然要为他或她的行为负责。如果你发现自己在漫长的公路旅行中需要伸展双腿或手臂,这些都是很好的东西。但是当你驾驶E 300的时候,常识需要你赢。

技术在2017年梅赛德斯-奔驰E 300的“哇”因素中扮演了重要的角色,但这不应影响其非凡的驾驶特性。

E 300有一个发动机选择-新的2.0升涡轮增压四缸生产241马力和273磅英尺.扭矩。更多的动力导向,329-hpE 400和396-hpAMGE43将在年底来到加拿大,但我可以直接告诉你,2.0升的单位可以自己维持。

在这两天里,开车只是一种乐趣。加速以渐进的方式出现,但更重要的是,由于它的九速自动变速器,整个过程都很顺利。后者通过所有这些齿轮无缝,导致一个轻松的驱动器,几乎没有从外部偷窥。令我困惑的是,一个小的四缸是在引擎盖下,因为驱动器让你觉得你是在一个V6。

如果你是一个更多的巡洋舰,那么舒适和生态模式将很好地为你服务;如果你需要更多的刺激,体育和体育加号提高了赌注与更多的精神,但仍然在一个丝丝顺利的进展,在那个转向器乐队。

该驱动器提供了许多曲折的道路,2017年梅赛德斯奔驰E 300再次表现令人钦佩。转向是反应和直接,以及有一个良好的平衡驾驶感觉,需要很少的输入从司机。

对于一辆因其自动驾驶功能而被标榜的汽车来说,它确实是两全其美。毫无疑问,这是一部“智慧的杰作”,但它的面包和黄油仍然是一款豪华司机的车,即使你去掉了这些技术特性,它也可以与这款车相抗衡。起价是61,200美元。

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