2017年奔驰E 300：未来就是现在

渥太华，安大略省-梅赛德斯-奔驰将其最新款的2017年E级轿车称为“智能杰作”，我没什么可说的。

它的第十代电子级确实是一项技术奇迹，也是目前最接近自动驾驶的道路，这既是一个令人印象深刻的壮举，也是一个可怕的命题。

在过去的几年里，我们所听到的都是自动驾驶汽车的未来。大多数汽车制造商都夸耀自己一直在努力工作，并不断地把2020年或2021年作为我们的街道被技术占据的年份。在这场天启发生之前，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)为我们提供了一种“半自动”辅助装置的一瞥，这些辅助设备应该渗透到其名册上的其他车辆，他们称之为下一条自动驾驶的道路。

2017年，梅赛德斯-奔驰E 300已经被制造更长，更宽和更轻，同时保留它的跑车风格。作为一个奖励，所有的E级车辆现在都是标准的AMG设计语言和内部把它踢出了公园。没有时间去检查内部，但你需要知道的是，它被任命了一个令人惊叹的木材装饰和柔软的皮革，以及一个下一代的信息娱乐系统，使用两个12.3英寸的3D彩色屏幕，使其最大的弱点之一成为一个主要的积极因素。

2017年梅赛德斯奔驰E级的技术非常先进，我们不得不花上整整一个上午的时间来进行一个简报会，观看一些演示，然后自己测试系统。

有一些安全特性是标准的：主动制动辅助，盲点辅助，注意辅助，横风辅助，预安全和预安全的声音，但注意的主要功能是一个可选的智能驱动软件包($3，000)的一部分，称为驱动飞行员。然而，为了得到这一点，你需要购买高级包，这是另一个5，100美元。

这是在驾驶飞行员的未来行动开始从它的子系统，称为转向飞行员，使用相机，传感器和雷达，在高速公路上和城市内驾驶的帮助。在完全皮革包装的方向盘左下角有一个开关，你可以在不使用油门或方向盘的情况下连接系统和驱动E 300，速度达到210公里/小时(这是我们不建议的)。最重要的是，你可以按住指示灯两秒钟，当海岸安全的时候，它会自动地为你改变航向。

这一系列额外的功能还在继续，包括规避转向助力，增加更多的转向力矩，以提高你的反应能力，避免与另一辆车、自行车者或行人相撞；交叉交通警报器可以从不同的角度检测车辆，如果你不踩刹车，它将使用自动刹车功能使E级汽车完全停下来；最后，公园的飞行员会为你发现一个平行或垂直的停车位，你可以选择前进还是倒车。

所有这些技术都让人心潮澎湃；然而，梅赛德斯在驾驶功能上使用了一个警告词，只有在需要的时候才能使用。安全是第一位的，但担心的是人们会自动利用这些功能，并经常使用它们。

幸运的是，每隔10到15秒，汽车就会要求你把手放回方向盘上，以表明你仍然专注于手头的任务。如果你不能在30秒内从视觉或音频信号中做出反应，汽车将减速，危险灯将最终完全停止，以确保所有人的安全。

我们必须认识到，技术错误可能是由于一般故障或天气在任何时候发生的，最终，司机仍然要为他或她的行为负责。如果你发现自己在漫长的公路旅行中需要伸展双腿或手臂，这些都是很好的东西。但是当你驾驶E 300的时候，常识需要你赢。

技术在2017年梅赛德斯-奔驰E 300的“哇”因素中扮演了重要的角色，但这不应影响其非凡的驾驶特性。

E 300有一个发动机选择-新的2.0升涡轮增压四缸生产241马力和273磅英尺.扭矩。更多的动力导向，329-hpE 400和396-hpAMGE43将在年底来到加拿大，但我可以直接告诉你，2.0升的单位可以自己维持。

在这两天里，开车只是一种乐趣。加速以渐进的方式出现，但更重要的是，由于它的九速自动变速器，整个过程都很顺利。后者通过所有这些齿轮无缝，导致一个轻松的驱动器，几乎没有从外部偷窥。令我困惑的是，一个小的四缸是在引擎盖下，因为驱动器让你觉得你是在一个V6。

如果你是一个更多的巡洋舰，那么舒适和生态模式将很好地为你服务；如果你需要更多的刺激，体育和体育加号提高了赌注与更多的精神，但仍然在一个丝丝顺利的进展，在那个转向器乐队。

该驱动器提供了许多曲折的道路，2017年梅赛德斯奔驰E 300再次表现令人钦佩。转向是反应和直接，以及有一个良好的平衡驾驶感觉，需要很少的输入从司机。

对于一辆因其自动驾驶功能而被标榜的汽车来说，它确实是两全其美。毫无疑问，这是一部“智慧的杰作”，但它的面包和黄油仍然是一款豪华司机的车，即使你去掉了这些技术特性，它也可以与这款车相抗衡。起价是61，200美元。