关于自动驾驶路测，各国是这样规定的

自动驾驶发展到现在，各家企业的研发速度可以用光速来形容。各国对自动驾驶技术高度重视，并为其发展提供诸多支持。

相关法律法规的制定，是对自动驾驶汽车的支持和投入，是决定能否取得成功并实现商业化利用的重要基础。

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目前，全球多国已出台战略、指南、发展路线图、国家项目等扶持政策和举措，大力推动自动驾驶研发和应用。

自动驾驶是个新事物，它的发展和应用需要打破目前既有的法律政策障碍，还要根据其特性制定全新的监管框架。

在行业新旧交替的时候，没有法律制度作为依据和政策的扶持，那么自动驾驶始终只是纸上谈兵……

目前已经有十多个国家已经出台相关法律法规，承认自动驾驶是合法的，允许自动驾驶进行路测，这对行业来说无疑是个好消息。

（数据来自：腾讯研究院）

之前一些自动驾驶路测引发事故的案例，也引起了各方反思：现有的交通管理规定，还能适用于自动驾驶吗？我们需要为自动驾驶做哪些改变？

从上图中各国出台的相关规定可以看出，以美国和德国为代表，走的是两条不同的道路。

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美国派：开放大胆的激进之路

作为自动驾驶先行者的美国，无论是技术研发还是法律法规的出台，都更加开放大胆。目前美国的加州、亚利桑那州以及荷兰，已经允许自动驾驶汽车路测，这意味着测试车内不再需要人类测试员，由远程操作者对测试车进行远程监控即可。

德国派：保守谨慎的小心翼翼

比起无需人类测试员的美式做派，德国显得更保守谨慎，虽然法律已经认可了自动驾驶的合法地位，但却规定有驾驶资质的人类驾驶员必须镇守方向盘后。

必须时刻保持清醒以便在系统请求时，或者驾驶员意识到必须介入的时候，重新控制车辆，并且在任何时候人类都可以打开或关闭自动驾驶系统。

新出炉的中国自动驾驶细则

12月广东省发布了国内首个省级自动驾驶路测规定，明确了测试主体、测试驾驶人及测试车辆、封闭道路、场地和测试道路、测试申请及审核等方面的细则。

值得注意的是，在该《细则》中规定，如果出现违规，将由测试驾驶人承担责任，自动驾驶测试车辆，应以醒目的颜色标示“自动驾驶测试”字样，提醒周边车辆注意;测试过程中，测试驾驶人在过程中必须始终处于驾驶座位上。

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自动驾驶法规需要面对的挑战

自动驾驶带来的颠覆性的改变，会为相关法律法规带来诸多新问题，比如：准入门槛、安全监管、责任判定、保险条例、用户数据隐私，伦理道德等问题。比如中国和德国就规定，如果出现违规事故，一旦判定主要责任在自动驾驶方，那么驾驶人就需要担责。

而英国的《自动与电动汽车法案》规定，自动驾驶汽车在“自我驾驶”状态下发生事故的，根据车辆是否投保，分别由保险公司和车主对事故造成的损失承担赔偿责任。同时，法案还规定了保险人和车主的责任条款和追偿制度。

对于自动驾驶的相关规定，现在全世界都处于摸索阶段，大部分国家的相关法律法规也仅仅针对于路测，自动驾驶要想投入商用，路漫漫其修远兮……

-防走失指南-

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