关于二十年的周期

（图片提供Michael Fugoso）

摩拜CEO换人，胡炜炜卸任。在美团收购八个月之后，创始人成功落幕，顺利交接。有欢喜，有落寞，更多的还是踏向未来的坚定与执着。

同为女性，为她感到不易，也十分钦佩她的颖悟与才华。掌管企业，本就不易，再加上创业道路的艰难与背后的艰辛，更加不易。

在这个历史节点上选择顺利交接，显然是明智的。经历过挫败，又迎来冒进的扩张，从大众热捧，到现在的人人唱衰，共享单车经历了过山车般的风浪之后，仿佛洗尽铅华。

用胡女士的话说：大规模削减成本，也大大提升了收入和订单数量。但是这还远远不够，接下去摩拜需要进行更加彻底的基本功修炼。

对于一个有生命力的组织，不进步就会死亡，创新过后就必然要面对发展和守业的艰辛。

胡炜炜或许也是看到了自身的不足，选择退出。为下一步摩拜的“冷酷”任务，创造更好的内部环境，除却最大“隐患”。

但是，在她的离职告别信中，有那么一小部分是让我无法认同的。她写道：在我看来，这才刚刚开始。20年后，即便有了无人驾驶，甚至没有了手机，自行车的共享出行仍然是被需要的。

客观地说，手机不用等二十年，乐观看十年之后就会消失。人工智能化地突进将会彻底改变目前人类沟通的基本模式。

语音或者更先进的穿戴式、植入式虚拟技术设备都可以辅助进行人与人之间的通信联络，水乳交融将真正成为生活当中的常态化。

人工智能的强大之处就在于，它有感知、理解、执行和学习的能力，技术也会随着发展而变得越来越人性化。

所以说有这样一条悖论，技术越先进，你就越不会感觉到它的存在，甚至是看不到它。人工智能技术会使进步变得无所不在，与你互动的方式也将更加自然，而且让你觉得习以为常。

由此，何来共享单车就会存在20年的生命周期，显然是胡炜炜美好的“一厢情愿”。当然，最后一公里对于共享单车而言是一切。

但不要忘记，未来如果所有事情都可以通过人工智能解决大半，人的最后一公里也将消失不见。因为很多事情，都可以通过更为先进的互动方式解决。

而不是非要把人运送到一公里以外的某个地点才能继续。这一点，或许是共享原创者们无法面对的现实，当然，也并非她离开的主题。

算是个小小插曲，也是个人一点见解。求同存异，各抒己见总是好事。地球都可能被取代，更何况你我。

不要站在有限的视野中，去判断未来的无限。这样的遐想本身就存在根本性的漏洞，因为未来已来，你又如何阻挡。

人还会是核心，但人已经与现在有所不同。也许基因重新排序，也许植入物的贵贱会将人分成不同类别，等等。

无论如何，共享单车自2015年在大学校园诞生以来，着实为人们的出行提供着持续不断的便利。

有些近乎不计成本的便宜，确实牢牢坚守着共享的真谛。但也因此而付出惨痛的代价，甚至入不敷出。

也许这是互联网经济的特质，也许这是吸引眼球，唤醒消费依赖的一种迫不得已，但不管怎样，它的存在即为一种合理。