纵目科技：刚上50强榜单，又获“一汽红旗”定点

12月20日，智能汽车行业人的年终之夜“数聚上海·智创未来——2018上海数据智能行业盛典”在上海点亮。

作为盛典压轴环节，由嘉之道汽车|智同道合生态圈联合上海大数据联盟共同设立，两大汽车年度榜单面向全行业隆重发布：

“2018中国汽车智能网联创新力量50强”

“2018中国汽车数据智能年度新锐10强”

时隔一周，我们要向位列“2018中国汽车智能网联创新力量50强”中的“纵目科技”公司表示祝贺！

据12月26日媒体报道，纵目科技宣布获得中国一汽项目定点通知书，将在一汽红旗品牌2020年的量产车型上，部署低速自动驾驶L4级自主代客泊车系统。双方将会深入合作，从算法、功能、功能安全以及用户体验等层面，推进产品量产。

据悉，该系统基于自主研发的“车+云+场”的软硬件综合解决方案，结合人工智能以及多传感器融合技术，预计在2020年下半年量产，支持在国内主要一线二线城市大型商业停车场内的自主泊车功能。

纵目科技产品之所以能够获得一汽红旗的项目定点，来自于公司的多年来在基础技术方面的默默坚持。

如今的汽车行业，产品好不好已经无大所谓了，但一定得先吆喝出来。

尤其在自动驾驶研发领域，如果你没有先开个发布会，搞几个技术名词秀一波，再请几位业内大咖站站台背背书的话，似乎你就不能说自己是自动驾驶创业公司。所以放眼中国自动驾驶领域，像纵目科技这样不虚张声势，即便已经获得了一定的成绩仍然选择低调做事的公司，仍属于少数派。

回顾测试阶段，纵目科技选择了我国新能源汽车中销量较高的比亚迪秦作为自主泊车1.0的测试车。乍一看上去这台测试车与普通市售的比亚迪秦似乎没什么区别，但细心观察就会发现，这台测试车搭载了4路环视摄像头，单/双目前视摄像头以及12颗超声波传感器。除了可以看得见的设备之外，在车辆看不见的地方还安装了加速度计与陀螺仪、4轮转动脉冲、方向盘转角以及GPS传感器等设备。

目前市面上绝大多数自动驾驶研发团队都选择了毫米波雷达和多线激光雷达作为主要传感器。虽然雷达有雷达的先天优势，但由于其售价高昂工艺复杂，会使得安装自动驾驶系统的成本也直线上升。

反观纵目的解决方案则简单了许多，得益于优秀的视觉识别技术，自主泊车1.0只需要目标区域的高精度地图即可通过车神上的摄像头来进行定位和行驶。在改造成本和时间成本方面明显低了不少。

纵目科技的自主泊车1.0系统的硬件主要由摄像头和超声波传感器来构建，与天价的激光雷达相比性价比极为突出。据纵目科技官方透露，当这套设备进入车辆的前装流程后，硬件成本还能进一步压缩。

附录：“2018中国汽车智能网联创新力量50强”