2018这一年，你赚了多少？

在传统供应链模式下，物流专线大多依赖打电话的方式来监控货物在运输各个节点的位置和状态。尤其在B端领域，货物种类繁多，运输上下游层级复杂，日常运营的监控管理往往事倍功半，耗时耗力。面对日益加剧的市场竞争及用户需求的不断变化，能否获取更高效、标准化的物流运输模式俨然成为越来越多企业们的角逐之地，为此目光纷纷锁定在了以技术为驱动的“创新型物流模式”。

广州浙信物流有限公司就是这些企业中的一家，致力于通过标准化的物流指标和全程可视化在途运输，让运输的日常管理更精细化。

浙信物流以自有车队+合作车队+个体车辆为资源，为各厂家提供广州直达浙江往返甩挂集装箱承运服务。随着公司规模的日趋壮大，浙信物流所面对的业务需求、客户类型以及运输范围也随之增大。作为一家传统的物流服务企业，如何用有效的解决方案来应对并且非常好地满足客户需求？浙信物流总经理项志鸿与我们分享了其中的心得。

高价值运营质量的监控：从何而来？

“各种运费、油费、搬运费、短驳费、货损费......一到月底对账就头疼，平时感觉赚了一个亿，到年底一盘算，还亏了几十万！”项志鸿说。

传统模式下的物流数据依赖于各种形式和标准的Excel表格，随着运输上下游层级的叠加，表格的形式、种类、标准各不相同，需要花费大量的人工成本进行整理、比对、分析。耗时耗力，却又难以保证能非常好地为提高运营和服务质量给予支持。

“我们今年10月份引入我要物流OTMS系统，一个最明显的变化，我们的财务人员轻松了，账单清晰了，每个月，钱用到哪里去了，一目了然，用财务数据反作用于日常管理，来降低一些成本，提高运作效率。”项志鸿对记者说。

基于数据的运营与管理，

更受欢迎的物流服务表现

“过去，我们对于司机的管理基本上处于‘放养’状态，不能看到他的在线实时运营情况。比如他到底走的什么线路，什么时候休息，或者是否完全履行了双方的承诺。在引入我要物流OTMS系统后，我们在后台能实时监控司机的日常运营情况，比如实际的配送轨迹、送达时间等，这些数据对我们后期的路线和管理优化等业务的改善，也起到了非常有力的支持作用。” 项志鸿认为，司机管理优化是提升企业整体运力的重要环节。

“这是一个可以无缝衔接厂家、专线、三方、司机、收货人，是一种开放的、平衡的、多赢的在线生态系统，这样的系统对公司各个环节的及时掌控程度、数据的收集，以及数据的后期处理分析是比较有帮助的。”

随着”互联网+”与大数据时代的来临，近几年物流行业愈来愈受国家重视，物流科技也将作为一项促进整体物流水平的创新性的有力工具。项志鸿表示，作为行业从业人员，应该拥抱这些变革，善于使用工具，同时转变自己的一些传统思维，比如，利用科技把那些重复劳动的人力解放出来，投入到更多、更有意义的事情上，为整个物流行业创造更大的价值。

以技术为驱动，让运输全程可视、可追、可控，为企业构建科学严谨的现代化物流管理体系，是我要物流OTMS一直以来努力的方向。

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让运输更轻松

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