那些第一批吃电动汽车螃蟹的人，现在怎么样了？

月下杂谈 “如果有一天，生活可以简单到每天清早踏上一辆载着鲜花的脚踏车，微笑着穿过窄窄的街巷，为爱花的人送去带着露珠的芬芳。欢迎大家收看小编的文章，大家有什么意见和建议都可以在下方留言给小编，每一条评论小编都会看，下面我们来进入正题！

北京的纯电动车从2015年开始推广，我是2016年初买的，那时候北京买纯电动车还不用排队，每期的指标都用不完。我买的是一辆2016款吉利帝豪EV，标称续航253公里，目前开了2年9个月，将近3万公里。

当时落地价14万7，虽然免购置税和车船税，但商业保险是按补贴前的价格上，选这个车没有任何环保情怀和新能源所谓的大趋势情怀成分，完全是为了车牌。论车子本身的便利性和舒适性，现阶段纯电动车和燃油车完全没法比，就连厂商特别爱吹嘘的用车成本，其实也不一定比燃油车低。

16年的E5就厉害了，到深圳借指标买的，落地10.68万，买了两年交强险950元，一年全险4300，加上每月一百多的电费，一半时间在单位自己装的充电桩上充，家里电费应该在0.74元每度，三个年头总费用一万五左右，总里程四万公里，每公里全费用四毛，注意是所有用车综合费用，相当省了。

还有就是高速全程自动驾驶，可以直接睡觉，但是这个车不会自动换道，所以错过高速出口就可以哭了。并道的时候这个也会抽风，自动驾驶的摄像头不会管你旁边的车，所以很容易并道的时候擦到别人。还有一种情况是有人插在你前面，如果对方离你距离过近 希望你减速让他进来，那么tesla的选择是完全无视旁边车道的车，继续前进，因为这个我蹭了别人两次。

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