“数说”2018年中国汽车行业：三缸、国六和L3自动驾驶

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“数说”2018年中国汽车行业：三缸、国六和L3自动驾驶，三缸发动机

低端or大势？ 三缸发动机引发争议

2018年，大量搭载三缸发动机的车型涌入市场。其中，既有宝马X1、别克英朗、凯越、领克02/03、吉利缤越、本田凌派、福特福睿斯等传统燃油车型，也有领克01、名爵6等插电混动车型。然而，对于三缸机，业界却是看法不一、颇具争议。

有观点认为，三缸机曾搭载于夏利、奥拓、以及微面等小排量低端车型上，其动力、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）、发动机寿命等各方面表现，相比四缸机均是有所不及；也有观点认为，三缸机技术已有了长足发展，且已在欧洲、日本等市场普遍采用，同时发展小排量三缸发动机也是顺应日益严苛的节能减排要求，是发动机技术未来发展的一大方向。

对于厂家而言，三缸机的主要优势在于节约成本和优化空间。在如今模块化设计的发动机中，减少缸数、降低排量被认为是直接且行之有效的节约成本途径；而在空间布局方面，三缸机的体积优势对于改善发动机舱布局、加入插电混动模块等帮助更大。

值得一提的是，尽管三缸机在2018年话题热度如此之高，但还是在有着“发动机奥斯卡”之称的“2019沃德十佳发动机”评选中全部“折戟”——这也使得三缸发动机的行业认可度，大打折扣。

深圳正式实施国六标准时间后延至2019年7月1日

“史上最严”排放标准来袭 “国六”引多方“焦虑”

“国五”排放标准正式实施刚满两年，我国又将迎来“史上最严”的《第六阶段国家机动车大气污染物排放标准》，即“国六”排放标准……

从全国范围来看，到2020年7月1日，轻型车将强制执行国六（A）排放标准；至2023年7月1日，轻型车将强制执行国六（B）排放标准。2018年7月初，国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》又明确提出，“2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准”。基于此，众多省、市提前开启“国六时代”。

对此，经济日报-中国经济网记者兵分多路，于2018年12月上旬通过采访和实地调查后发现，“面对‘来势汹汹’的‘国六’，汽车企业在产品推出方面或将遭遇空档期，经销商随之将面临无车可卖的窘境，而消费者也只能持币观望”；并就此提出疑虑：“‘国六’的提前实施是否操之过急？”

以深圳为例，其原定于2018年12月31日开始执行“国六”标准，相比于全国的执行时间提前了4年半，相比于“提前批”也早了半年。这一激进的政策，引发市场强烈反应，以致于深圳最终不得不推迟汽油车“国六”标准的实施时间。

严控排放、节能环保虽是大势所趋，但推行如此严格的新标准，还是应该从实际情况出发，尊重客观规律、逐步实施，给予汽车企业、经销商、乃至消费者足够缓冲时间。

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