百大创新

站着说话

前段时间，《大众科学》评选出2018年的“百大创新”，并公布了榜单。这里说的《大众科学》不是国内的媒体，而是美国的科普月刊杂志，公司创立于1872年，被翻译成30种文字，被分发到至少45个国家。

从1987年起，每年底，《大众科学》会评选“百大创新”，介绍主要领域的年度最佳创新技术，电脑、汽车、航天、工程建筑、家庭娱乐、健康等。能够将一个评选坚持超过三十年，不受多变的互联网潮流影响，《大众科学》的“执拗”可见一斑。

每年的“百大创新”兼顾了现在与将来科技，多数“创新技术”现在就可以购买，部分技术还未正式上市也已经有雏形。显然，“可量产”是考核的标准之一。《大众科学》认为，科技和创新不能只是说说，不能止步于酷炫的概念和设想。

2018年榜单中，汽车领域的“创新”总共有11项。其中，只有1项来自于互联网企业，其余10项均由传统车企主导。10项传统车企的“创新”中，有9项产自于豪华汽车品牌。仅就榜单评选结果，不难初步得出一个结论：传统车企依旧是推动汽车科技创新前行的“主要力量”，而“不差钱”的豪华品牌扮演“先锋军”的角色。

11项中，只有一项与“自动驾驶”相关——很抱歉，真的只有一项。更多的创新集中在提升车辆的使用便捷性、操控稳定性和节能环保上，比如Acura RDX智能精确触控、奥迪e-tron虚拟外后视镜、保时捷表面镀层制动系统PSCB、梅赛德斯-奔驰MBUX资讯娱乐系统等。唯一上榜的“自动驾驶”技术，便是风头正劲的凯迪拉克超级巡航系统。

“百大创新”青睐传统汽车发动机，每年至少有一款上榜，今年是英菲尼迪的VC-T发动机，压缩比可以随时变。在新能源车技术领域，迈凯伦Formula E电池组上榜，其创新处在于使用一种绝密的冷却系统，工作温度能低于75摄氏度，进而提升续航里程。另外一种创新技术名为“液冷缆线”，该技术自带冷却功能，能以350千瓦的功率为纯电汽车充电，却不会过热。

在2019年的第一周，遴选这篇“百大创新”来进行报道，主要是为汽车行业祝福。在新的一年，不管2018年如何，汽车企业、汽车经销商又或汽车消费者们，都可以背上背包继续出发。市场会变，但“创新”不会变，创新带来的愉悦不会变。科技可以改变汽车，创新则可以改变科技。创新能够让汽车变得更好。

不知道什么样的祝福，才能让身为读者的你拥有真正的幸福。这里，就希望你我共同开启精彩的2019年。新的一年里，可以拥有一辆“更好”、“更创新”的汽车。

（周伟力）

（周伟力）