CES2019提前看！中国车企国外秀肌肉 这些黑科技值得一看

拉斯维加斯，一座神奇的城市，矗立在一毛不拔的沙漠戈壁上，却是内华达州最大的城市。除了赌城的称号，拉斯维加斯还是一座科技之城，每年1月都会举行世界闻名的国际消费类电子产品展览会（简称CES）。最近几年的CES已经不仅仅是传统科技厂商秀肌肉的场所了，随着互联网新科技与汽车的深度融合，车企正在成为CES上的常客。在即将举行的CES 2019上，车企们又有哪些神操作呢？接下来开启“柯南剧透模式”！

猛烈进击的“中国力量”！

红旗汽车：“五感”多维度的“旗境”智能舱

红旗汽车对于国人来说具有特殊意义，可以说是“国车”，承载着中国高端车的梦想。在此次的CES 2019上，红旗带来了“旗境”智能舱，以创新性的“五感”科技，力求为用户带来全新的出行体验。

所谓的“五感”，即视觉，听觉，嗅觉，触觉和知觉，从人的感官五维度出发，红旗“旗境”智能舱将为用户带来更加直观的出行感受。该座舱技术隶属于红旗最新的R.Flag“阩旗”品牌，未来该品牌还将推出L3（2019年）、L4（2020年）级别自动驾驶技术。

提到红旗，不得不承认，它正在迅速崛起，带着新科技不断冲击金字塔的顶端，而对于我们来说，需要给它更多的是耐心与支持。

威马汽车：或展出最新车型

威马汽车在2018年经历了各种“大事件”，先是交付大会造假、威马EX5试验车自燃、又是补贴与价格欺诈事件、品控问题等。尽管问题频出，但威马通过控股中顺汽车的方式获得了生产资质，且有一定的交付量，所以威马仍是目前为数不多、可信赖的新能源造车新势力之一。

在CES 2019上，威马将展出旗下的最新车型，不过具体车型尚未知晓，有可能是曾在北京车展上展出的威马EX6 Concept以及概念车ESDERA。

威马EX6 Concept定位于全车交互纯电六座SUV，外观上和目前的威马EX5差别不大，内饰上最大的改变就是采用了类似比亚迪唐的可旋转悬浮屏幕，续航和配置未知。

而威马概念车ESDERA则是一款电动超跑，将采用四轮驱动、双电机的组合，续航里程可达500千米，百公里加速仅需3.7秒。

拜腾汽车：49寸巨屏与空中手势完美融合的全新交互方式

继一年前的全球首秀之后，拜腾宣布将于2019年1月再度亮相CES。CES 2019上，拜腾将祭出量产版BYTON M-Byte，同时公布更多的细节。

外观上，量产版BYTON M-Byte变化不大，最大的改变则是车内座舱设计。从目前的效果图来看，BYTON M-Byte量产版上保留了醒目的49英寸超大屏幕。同时，屏幕下方的中控区域增加了凸出的手势识别传感器，控制49寸大屏的触摸屏幕（类似笔记本触摸板）则被放置在了中控扶手区域，总的来说，拜腾总体改变更加地偏向于驾驶席方位，便于驾驶员操控。

小鹏G3：小鹏G3 2.0全新版本亮相

小鹏汽车12月份刚刚完成了G3的上市发布会，补贴后13.58万起的超低售价让一众粉丝们沸腾。此次，小鹏汽车将继续亮剑CES。在之前的《致小鹏全体员工的一封信》中何小鹏透露，全新的小鹏G3 2.0版本将亮相美国CES 2019电子消费展。

目前，小鹏G3 2.0版本信息还不明朗，不过小鹏表示，2.0版将在外观设计、续航里程、驾驶品质以及自动驾驶方面进行重大升级，并作为未来主销车型，于2019年初上市，至于价格应该会比目前的1.0版本贵一些。

国外传统车企全面爆发

奔驰：两款新车亮相，燃油与电动齐并进

作为传统的老牌车企，奔驰在新能源汽车方面并未一路高歌猛进，而是采取了稳扎稳打的玩法。CES 2019上，奔驰将亮相两款新车，燃油车全新奔驰CLA与量产车型奔驰EQC 400 4MATIC。

全新的奔驰CLA将换装新设计的三角眼大灯与LED日间行车灯，搭载MBUX车载智能交互系统，动力上将继续延续目前的1.6T、2.0T发动机。

除了CLA，奔驰在新能源汽车方面带来的是量产版EQC 400 4MATIC，该车是一款跨界纯电四驱SUV，八十千瓦时电池组、5.1秒破百、综合续航450公里。

宝马：360度VR体验宝马Vision iNEXT

最近几届的CES，宝马历来都不缺席，CES 2019宝马更加倾尽全力，除了VR虚拟驾驶舱（宝马概念车iNEXT），还有搭载AI语音助手的全新世代X5，和具备超强自动驾驶功能的重型摩托车R 1200 GS。

其中最令人期待的无疑是宝马VR虚拟驾驶舱，通过该VR设备，用户可以实时全景沉浸式体验宝马概念车Vision iNEXT。宝马Vision iNEXT的驾驶位没有任何物理按键，全靠触摸、语音（不排除有手势功能）来操控车辆与相关功能。

此外，该VR驾驶舱还搭载了宝马智能个人助理，除了日常的语音控制与聊天功能外，还可以帮助车主完美规划记录当天日常安排和流程。

无人驾驶也是宝马的重中之重，甚至搬到了摩托上，宝马R 1200 GS就是这样一个集大成者。在无人驾驶模式下可实现自动转向、制动、自动启停，支持电脑远程操控，可惜的是该车并不量产。

奥迪：史无前例的汽车娱乐体验

和宝马一样，奥迪也特别注重驾驶体验的改善，奥迪认为，随着汽车自动化程度的进一步提高，驾驶体验也必将丰富，车载娱乐功能也将更加凸显。

所以本届CES上，奥迪将着重展示两项车载娱乐技术——奥迪车载娱乐系统和沉浸式体验系统，以上娱乐系统可让车主用户获得 “影院式体验”来观看当前好莱坞电影以及流媒体内容，当然，两项技术均为停车后使用。

至于具体车型方面，奥迪并没有新车亮相。

丰田：来自未来的两款概念驾驶舱

丰田的混动技术世界有名，但本届CES上，丰田并不打算展示其最新的混动技术或车型，而是其另一强项：自动驾驶，本田将在CES 2019上展示两款自动驾驶汽车概念舱。

第一款名为ACES（主动参与舒适空间）的概念舱，具备L4级别无人驾驶功能，同时支持方向盘手动驾驶，还具备将仪表组投影在仪表板上的虚拟仪表功能。

ACES概念舱主打舒适空间，具备“体型和姿势检测系统”，使用相关传感器和摄像头捕捉感应人的眼睛位置、体型和坐姿，便于自动调整座椅和安全带。此外，该驾驶舱还非常智能，如果检测到驾驶员有疲劳甚至昏睡现象，驾驶舱就会自动启用震动和音乐来提醒车主，来保持清醒。

另一驾驶舱为Moox概念舱，Moox更加科幻未来，不过信息比较少，想要一探究竟，得看CES 2019上丰田的表现了。

本田：狂秀自动驾驶与机器人技术

此次展会上，本田另辟蹊径，将目光聚焦在了自动驾驶与机器人技术的交叉区域。

自动驾驶方面，本田展出了“本田无人驾驶工作车辆”，实际上这是一种车型机器人，该车具备GPS和数个传感器来达到自动驾驶的目的，同时支持移动电站技术，可作为充电宝供其他电器使用。总之，这款车型机器人可在极度危险的情况下替代人类作业。

除了以上车辆，本田还祭出了椭圆形P.A.T.H. Bot机器人，该机器人具备多项传感器和摄像头，具有很强的人工智能以及自动行驶能力。

其他方面，本田在双向充电、娱乐功能方面也有建树。

日产：长续航版Leaf E-Plus或亮相

由于卡洛斯·戈恩事件，日产推迟了长续航版Leaf E-Plus的发布，不出意外的话，此次CES上，日产将发布Leaf E-Plus。

新款聆风的续航得到了显著提升，动力电池由原来的40千瓦时骤增至60千万时，续航也大幅提升至400公里（日本JC08标准下），最大续航（60千米/小时等速续航）可达600公里。

此外，还有一辆性能极致版聆风NISMO RC也将亮相，该车主打极致性能，动力上采用了最大功率240千瓦、最大扭矩640牛·米的双电机，可实现实时电动四驱，百公里加速仅需3.4秒。

除了聆风系列车型，日产还将展示“见所未见”的驾驶体验、IMx KURO零排放概念车以及全新的日产汽车能源系统。

现代：一种“爬行动物”现代Elevate概念车

韩国现代带来的是一款概念车，该车并不是我们印象中的科幻概念车，而是像“爬行动物”，类似星球探测车的一款概念车Elevate。现代表示Elevate是一种全新的汽车类别，称之为“终极移动车辆”(UMV)，从目前官方公布的渲染图来看，Elevate应该主要用于野外复杂路况的救援救护等。

起亚：起亚Niro EV概念车和可识别情感的R.E.A.D.概念系统

起亚也将在本届CES上带来重磅车型Niro EV概念车，从日前公布的预告图来看，新的Niro EV采用了全新的设计语言，和目前现款Niro相差很大，总体上更加科幻一些。据悉，Niro EV的量产版将有两种续航版本，分别搭载了容量39.2千瓦时和64.2千瓦时的电池组，最大续航里程或为390公里和500公里。

起亚还有一项更加超前的技术——可识别情感的R.E.A.D.概念系统，该情感识别技术主要用于起亚的自动驾驶自动中，通过多项传感器来识别人体生物信号，进而分析驾驶者的情绪状态，通过改变灯光、气温、音乐等将座舱调整至最适合车主驾驶的状态。

总结

CES是每年大科技行业的风向标，谁能在展会上拔得头筹就有可能在未来的发展上赢得先机。可以看到，不管是国内的车企还是国外老牌主机厂，除了新能源化外，都将无人驾驶/自动驾驶视为第一发展要务，其次则是更舒适的驾驶体验与车载娱乐的发展；同时，机器人与人工智能技术也是车企们频频触及的新科技。可以说，以上领域未来几年汽车科技发展的大方向，也更需要引起我们国内的车企足够的重视。

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