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都呆车里!宝马奥迪丰田终于统一战线,2019年最秀的驾驶舱!

随着互联网与汽车的日益结合,汽车已经成为了每年CES展出的重要类目,而车企也日渐成为常客,刚刚我们盘点了在CES 2019上“进击的中国力量”,那么国外老牌车企在本届CES上有何作为呢?接下来我们继续国外车企在本届CES上的神操作!

奔驰:两款新车亮相,燃油与电动齐并进

作为传统的老牌车企,奔驰在新能源汽车方面并未一路高歌猛进,而是采取了稳扎稳打的玩法。CES 2019上,奔驰将亮相两款新车,燃油车全新奔驰CLA与量产车型奔驰EQC 400 4MATIC。

全新的奔驰CLA将换装新设计的三角眼大灯与LED日间行车灯,搭载MBUX车载智能交互系统,动力上将继续延续目前的1.6T、2.0T发动机。

除了CLA,奔驰在新能源汽车方面带来的是量产版EQC 400 4MATIC,该车是一款跨界纯电四驱SUV,八十千瓦时电池组、5.1秒破百、综合续航450公里。

宝马:360度VR体验宝马Vision iNEXT

最近几届的CES,宝马历来都不缺席,CES 2019宝马更加倾尽全力,除了VR虚拟驾驶舱(宝马概念车iNEXT),还有搭载AI语音助手的全新世代X5,和具备超强自动驾驶功能的重型摩托车R 1200 GS。

其中最令人期待的无疑是宝马VR虚拟驾驶舱,通过该VR设备,用户可以实时全景沉浸式体验宝马概念车Vision iNEXT。宝马Vision iNEXT的驾驶位没有任何物理按键,全靠触摸、语音(不排除有手势功能)来操控车辆与相关功能。

此外,该VR驾驶舱还搭载了宝马智能个人助理,除了日常的语音控制与聊天功能外,还可以帮助车主完美规划记录当天日常安排和流程。

无人驾驶也是宝马的重中之重,甚至搬到了摩托上,宝马R 1200 GS就是这样一个集大成者。在无人驾驶模式下可实现自动转向、制动、自动启停,支持电脑远程操控,可惜的是该车并不量产。

奥迪:史无前例的汽车娱乐体验

和宝马一样,奥迪也特别注重驾驶体验的改善,奥迪认为,随着汽车自动化程度的进一步提高,驾驶体验也必将丰富,车载娱乐功能也将更加凸显。

所以本届CES上,奥迪将着重展示两项车载娱乐技术——奥迪车载娱乐系统和沉浸式体验系统,以上娱乐系统可让车主用户获得 “影院式体验”来观看当前好莱坞电影以及流媒体内容,当然,两项技术均为停车后使用。

至于具体车型方面,奥迪并没有新车亮相。

丰田:来自未来的两款概念驾驶舱

丰田的混动技术世界有名,但本届CES上,丰田并不打算展示其最新的混动技术或车型,而是其另一强项:自动驾驶,本田将在CES 2019上展示两款自动驾驶汽车概念舱。

第一款名为ACES(主动参与舒适空间)的概念舱,具备L4级别无人驾驶功能,同时支持方向盘手动驾驶,还具备将仪表组投影在仪表板上的虚拟仪表功能。

ACES概念舱主打舒适空间,具备“体型和姿势检测系统”,使用相关传感器和摄像头捕捉感应人的眼睛位置、体型和坐姿,便于自动调整座椅和安全带。此外,该驾驶舱还非常智能,如果检测到驾驶员有疲劳甚至昏睡现象,驾驶舱就会自动启用震动和音乐来提醒车主,来保持清醒。

另一驾驶舱为Moox概念舱,Moox更加科幻未来,不过信息比较少,想要一探究竟,得看CES 2019上丰田的表现了。

本田:狂秀自动驾驶与机器人技术

此次展会上,本田另辟蹊径,将目光聚焦在了自动驾驶与机器人技术的交叉区域。

自动驾驶方面,本田展出了“本田无人驾驶工作车辆”,实际上这是一种车型机器人,该车具备GPS和数个传感器来达到自动驾驶的目的,同时支持移动电站技术,可作为充电宝供其他电器使用。总之,这款车型机器人可在极度危险的情况下替代人类作业。

除了以上车辆,本田还祭出了椭圆形P.A.T.H. Bot机器人,该机器人具备多项传感器和摄像头,具有很强的人工智能以及自动行驶能力。

其他方面,本田在双向充电、娱乐功能方面也有建树。

日产:两款聆风电动汽车与可预知路况的Invisible-to-Visible系统

由于卡洛斯·戈恩事件,日产推迟了长续航版Leaf E-Plus的发布,不出意外的话,此次CES上,日产将发布Leaf E-Plus。

新款聆风的续航得到了显著提升,动力电池由原来的40千瓦时骤增至60千万时,续航也大幅提升至400公里(日本JC08标准下),最大续航(60千米/小时等速续航)可达600公里。

此外,还有一辆性能极致版聆风NISMO RC也将亮相,该车主打极致性能,动力上采用了最大功率240千瓦、最大扭矩640牛·米的双电机,可实现实时电动四驱,百公里加速仅需3.4秒。

日产的另一项黑科技Invisible-to-Visible也将在CES 2019上展出,该技术通过云端数据与车辆外部传感器,实时建模后,用户可预知前方拐角处或未知领域的交通状况,这样的话大大提升了行车效率与安全。

此外,该系统还具备“自动感知模式”,雨天系统会将会自动切换至晴朗色调,快到达购物目的地后,可浏览相关信息等。不过想法虽好,以目前的交通状况与图形计算能力,基本难以实现。

除了以上车型和系统外,日产还将展出IMx KURO零排放概念车以及全新的日产汽车能源系统。

现代:一种“爬行动物”现代Elevate概念车

韩国现代带来的是一款概念车,该车并不是我们印象中的科幻概念车,而是像“爬行动物”,类似星球探测车的一款概念车Elevate。现代表示Elevate是一种全新的汽车类别,称之为“终极移动车辆”(UMV),从目前官方公布的渲染图来看,Elevate应该主要用于野外复杂路况的救援救护等。

起亚:起亚Niro EV概念车和可识别情感的R.E.A.D.概念系统

起亚也将在本届CES上带来重磅车型Niro EV概念车,从日前公布的预告图来看,新的Niro EV采用了全新的设计语言,和目前现款Niro相差很大,总体上更加科幻一些。据悉,Niro EV的量产版将有两种续航版本,分别搭载了容量39.2千瓦时和64.2千瓦时的电池组,最大续航里程或为390公里和500公里。

起亚还有一项更加超前的技术——可识别情感的R.E.A.D.概念系统,该情感识别技术主要用于起亚的自动驾驶自动中,通过多项传感器来识别人体生物信号,进而分析驾驶者的情绪状态,通过改变灯光、气温、音乐等将座舱调整至最适合车主驾驶的状态。

总结

CES是每年大科技行业的风向标,谁能在展会上拔得头筹就有可能在未来的发展上赢得先机。可以看到,不管是国内的车企还是国外老牌主机厂,除了新能源化外,都将无人驾驶/自动驾驶视为第一发展要务,其次则是更舒适的驾驶体验与车载娱乐的发展;同时,机器人与人工智能技术也是车企们频频触及的新科技。可以说,以上领域未来几年汽车科技发展的大方向,也更需要引起我们国内的车企足够的重视。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20190108A0N9BM00?refer=cp_1026
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