红旗：“赌城”阩旗

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红旗品牌的第一次CES之旅。

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红旗的变化正在加速。

多年以前，我们很难把红旗品牌与一年一度的CES科技大秀画上等号，但是如今，当红旗站上舞台中央，我们却并不感觉突兀。

美国时间1月8日，红旗品牌登陆CES展会，发布“旗境” 智能舱。据悉，“旗境”智能舱基于红旗技术品牌R.Flag“阩旗计划”开发而来，体现了红旗对未来智能生态及人机交互领域的规划和构想。

值得注意的是，此次参加CES恰逢红旗品牌战略发布一周年。过去一年，红旗首次独立参加北京车展、完成60周年庆典、亮相世界互联网大会、推出全新H5车型，抓住每一个重要瞬间，塑造新的品牌形象。

这一次，红旗第一次完成了“赌城”阩旗。

▲红旗“旗境” 智能舱

“旗境”是怎么的智能舱？

CES红旗展台上的核心，是一款名为“旗境”的智能座舱。

去年北京车展期间，红旗曾推出红旗智能驾驶舱，全场景Face ID识别、AR合影体验、MR混合现实体验等黑科技于一体，并且能实现全语音机人机无障碍交互，甚至还能根据参与者衣着变化推荐不同音乐，被称为“有情商的智能”。此次 “旗境” 智能座舱则是那一款产品的升级版，集中体现了红旗对于未来智能生态及人机交互领域的规划和构想。

从车云在现场的体验来看，“旗境” 智能舱主要分为两大部分：座舱本身及座舱外部。

座舱本身造型非常科技范儿，舱内拥有5块液晶屏，人们可以通过VR技术、全感官交互、人体动态识别等技术，感受红旗的自动驾驶技术、虚拟参观红旗的智慧小镇、实时获取大屏幕上的各种车辆信息、控制车内环境氛围甚至味道。座舱外部悬挂了21块液晶屏，主要用于红旗品牌形象内容展示。

▲红旗“旗境” 智能舱

车云获悉，座舱五块屏幕，代表着Rise升起、 Future未来、Leading领先、Autonomous智能、Genes基因五个方面，而座舱外部的21块屏的造型设计理念契合“阩旗”概念，寓意红旗品牌在中国汽车工业技术领域，将升起具有红旗基因和研发实力的旗帜。

红旗“旗境” 智能舱还处于概念阶段，然而其体现出的设计理念、技术趋势却非常符合汽车产品未来的发展趋势，折射出红旗在这一领域的思考和布局。目前，红旗旗下车型已经或接近量产的智能座舱体验包括智能娱乐赏听服务、智能推荐服务、智能信息服务、安全云服务、IOT智能物联网服务等等。

▲红旗“旗境” 智能舱

据悉，红旗数字座舱的硬件平台将有计划融合ADAS自动辅助驾驶、V2X、5G通信等技术，未来红旗的产品矩阵中，将有部分中高端产品以此次“旗境” 智能舱为蓝本，集成更多的智能化功能。

“阩旗计划”赌城升级

值得注意的是，此次红旗发布的“旗境”智能舱，基于红旗技术品牌R.Flag“阩旗计划”开发而来。

去年10月30日，红旗发布“R.Flag阩旗”技术品牌，立足于以“体验化、电动化、智能网联化、共享化”为发展方向打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台。根据红旗的规划，R.Flag“阩旗”计划包括四大板块：

红旗i.RFlag“旗偲计划”：指红旗在智能网联化领域的技术规划，红旗将在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型，2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年将实现L5级自动驾驶。

红旗e.RFlag“旗羿计划”：指红旗在电动化领域的技术规划。去年12月底，红旗品牌首款纯电动SUV红旗E-HS3正式下线。根据规划，2019年红旗燃料电池车开始批量实地运行，2020年红旗推出续航里程达600km的系列电动车，2025年红旗将推多款电动车型。

红旗m.RFlag“旗麟计划”：指红旗在共享出行领域的技术规划。目前，红旗已经和长春市、吉林市、佛山市、海南省等政府推动新红旗智享出行服务，正在扩展新红旗智享出行服务全国平台。未来，红旗计划建立打通产业链的“智能出行生态圈”。

5f.RFlag“红旗五觉体验”：以用户的“视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉”为中心，链接客户端与产品端的心理桥梁，用前沿、先进的技术打造极致、梦幻、合意的体验。目前，红旗一款开始按照“五觉”在全球进行布局建立创新实验室，量产化产品将在2019年后陆续推出。

在业内人士看来，此次登陆CES并发布“旗境”智能舱，向全世界展示红旗品牌的最新技术产品和理念，更体现出红旗对于“R.Flag阩旗”技术品牌的坚持。

▲红旗“旗境” 智能舱

新红旗的未来

去年，红旗迎来品牌诞生60周年，并视之为品牌升级的关键一年，年初即提出了“新时代、新红旗、新梦想、新征程”的品牌战略。

站在一年后的今天回看，这一年来，新红旗的品牌战略落实的速度不可谓不快，覆盖品牌形象建设、移动出行、造型设计、产品矩阵、技术研发、工厂品质、渠道服务、销量业绩等各个维度。举例而言：

销量层面：截止到2018年12月14日，红旗品牌当年累计销量30000辆，提前17天完成全年销量目标。根据规划，红旗计划在2020年、2025年分别实现10万台、30万台销量目标，最终在2035年实现50万台的销量目标。

研发层面：红旗将实现“一部四院”研发体系和“三国五地”的全球研发布局，其中长春是其全球研发总部，前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京，新能源研究院位于上海，前瞻设计创新分院在德国慕尼黑，人工智能研发分院在美国硅谷。

产品层面：红旗未来将推出更多产品，至2025年前将推出多达17款全新产品，包括多款新能源汽车和SUV车型。在全新品牌战略引导下，未来新红旗家族包括四大产品——代表新高尚红旗至尊车的L系；代表新高尚红旗轿跑车的S系；代表新高尚红旗主流车的H系和代表新高尚红旗商务出行车的Q系。

▲中国第一汽车集团公司董事长 徐留平 （右三）

中国第一汽车集团公司董事长徐留平在去年11月的第五届世界互联网大会曾发表演讲，称当下中国汽车产业的现状为“这是最好的时代，这是最坏的时代”，形容非常准确。

当前经济的不确定性，已经导致中国汽车总体销量的下滑，并且这一情况恐怕短时间内难以扭转，如果想要逆势突围，就必须进行企业整体的战略化转型，而电动化、智能化、网联化和共享化无疑是核心趋势。

如今来看，在经过一年的“大手术”之后，徐留平带领的新红旗，已经在通往一个“更年轻、更时尚、更科技”品牌的道路上，迈出了第一步。

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