戴姆勒CEO继任者：降低转型成本 将与其他车企合作

据《欧洲汽车新闻》报道，随着汽车行业向自动驾驶、电动汽车等新方向发展，企业研发成本正逐渐上涨，戴姆勒集团即将上任的CEO康林松（OlaKallenius）日前表示，他愿意与其他汽车制造商以及技术公司合作，共担高昂的技术转型成本。

康林松表示：“如果有明确合作议题，而且将会带来双赢局面，我们非常乐意在多领域展开多方面合作。但是，那些对我们品牌至关重要的核心内容，我们还将继续进行独立运营。”目前，戴姆勒集团正与其德国竞争对手宝马展开汽车共享业务方面的合作，以期提升销量。另外，这两大竞争对手还在酝酿更深层次的合作关系。

近几年来，随着汽车行业向电动汽车、自动驾驶技术转型，并出现了打车服务等新型服务，对此汽车制造商不得不进行巨额投资以应对新形势和新挑战；全球汽车制造商们也纷纷“抛弃成见”，正在建立各种各样的联盟以及合作项目，共担成本。

在许多汽车联盟关系之中，共同承担造车成本是其中一个重要推动因素，戴姆勒集团与雷诺和日产建立的合作关系亦是出自同样的考量。随着更为严格的二氧化碳减排规定的出台、汽车行业加快向电动汽车转型，汽车制造商们面临的压力与日俱增。

与传统内燃机车型相比，电动汽车的成本更为高昂，但是为了满足二氧化碳减排标准，车企们的选择不多，不得不加大对电动汽车的研发。除此之外，2019年，欧美关税、贸易紧张等不利因素或可能持续，关于英国脱欧的担忧还在升级，以及中国车市出现了20多年来的首度下滑，整个汽车市场依旧笼罩在阴云之下。不断上涨的材料成本正逐渐冲击汽车制造商们，稍早前，多家汽车制造商甚至发布了利润预警。

彭博社分析师迈克尔·迪恩（Michael Dean）表示：“对新技术投资的持续增长、柴油车型的逐渐淡出、投入成本的日渐增加、不利的汇率因素都将成为戴姆勒集团面临的挑战因素，这意味着康林松今后将会聚焦于成本削减。”迪恩补充道，中美贸易战的缓和趋势也在一定程度上稳定了戴姆勒集团的信心。

康林松现在是戴姆勒集团的研发总监，并将于今年5月接替蔡澈（Dieter Zetsche）成为戴姆勒集团新任CEO。而在汽车行业的转型大势之中，康林松表示将以更敏捷和灵活的方式应对各种挑战。现年49岁的康林松表示：“有时候，我们甚至需要把自己当作一家软件公司，并快速做出反应。”

康林松表示，戴姆勒集团对外合作也是有限制的，集团并不准备进行全新智能人机交互系统MBUX方面的合作，但将保留那些非特定品牌、不违反法律规定方面的技术合作项目。据悉，全新的MBUX智能人机交互系统包括声音控制、餐馆搜寻、调节灯光等人工智能服务。

另外，在部分零部件的采购方面，戴姆勒已经与宝马集团展开了合作；更早前，在2015年，双方还与奥迪一起合作，收购了数码地图测绘公司Here。（来源：网易汽车 海岱青州）