戴姆勒CEO继任者:降低转型成本 将与其他车企合作

据《欧洲汽车新闻》报道,随着汽车行业向自动驾驶、电动汽车等新方向发展,企业研发成本正逐渐上涨,戴姆勒集团即将上任的CEO康林松(OlaKallenius)日前表示,他愿意与其他汽车制造商以及技术公司合作,共担高昂的技术转型成本。

康林松表示:“如果有明确合作议题,而且将会带来双赢局面,我们非常乐意在多领域展开多方面合作。但是,那些对我们品牌至关重要的核心内容,我们还将继续进行独立运营。”目前,戴姆勒集团正与其德国竞争对手宝马展开汽车共享业务方面的合作,以期提升销量。另外,这两大竞争对手还在酝酿更深层次的合作关系。

近几年来,随着汽车行业向电动汽车、自动驾驶技术转型,并出现了打车服务等新型服务,对此汽车制造商不得不进行巨额投资以应对新形势和新挑战;全球汽车制造商们也纷纷“抛弃成见”,正在建立各种各样的联盟以及合作项目,共担成本。

在许多汽车联盟关系之中,共同承担造车成本是其中一个重要推动因素,戴姆勒集团与雷诺和日产建立的合作关系亦是出自同样的考量。随着更为严格的二氧化碳减排规定的出台、汽车行业加快向电动汽车转型,汽车制造商们面临的压力与日俱增。

与传统内燃机车型相比,电动汽车的成本更为高昂,但是为了满足二氧化碳减排标准,车企们的选择不多,不得不加大对电动汽车的研发。除此之外,2019年,欧美关税、贸易紧张等不利因素或可能持续,关于英国脱欧的担忧还在升级,以及中国车市出现了20多年来的首度下滑,整个汽车市场依旧笼罩在阴云之下。不断上涨的材料成本正逐渐冲击汽车制造商们,稍早前,多家汽车制造商甚至发布了利润预警。

彭博社分析师迈克尔·迪恩(Michael Dean)表示:“对新技术投资的持续增长、柴油车型的逐渐淡出、投入成本的日渐增加、不利的汇率因素都将成为戴姆勒集团面临的挑战因素,这意味着康林松今后将会聚焦于成本削减。”迪恩补充道,中美贸易战的缓和趋势也在一定程度上稳定了戴姆勒集团的信心。

康林松现在是戴姆勒集团的研发总监,并将于今年5月接替蔡澈(Dieter Zetsche)成为戴姆勒集团新任CEO。而在汽车行业的转型大势之中,康林松表示将以更敏捷和灵活的方式应对各种挑战。现年49岁的康林松表示:“有时候,我们甚至需要把自己当作一家软件公司,并快速做出反应。”

康林松表示,戴姆勒集团对外合作也是有限制的,集团并不准备进行全新智能人机交互系统MBUX方面的合作,但将保留那些非特定品牌、不违反法律规定方面的技术合作项目。据悉,全新的MBUX智能人机交互系统包括声音控制、餐馆搜寻、调节灯光等人工智能服务。

另外,在部分零部件的采购方面,戴姆勒已经与宝马集团展开了合作;更早前,在2015年,双方还与奥迪一起合作,收购了数码地图测绘公司Here。(来源:网易汽车 海岱青州)

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20190117B04ZJN00?refer=cp_1026
  • 腾讯「云+社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 yunjia_community@tencent.com 删除。

扫码关注云+社区

领取腾讯云代金券