神了！扫手掌就能坐公交车！铜陵快了……

智能驾驶

又智能出新高度！

这次

不用公交卡，不用带手机

跟着我左手右手一个慢动作

就能坐车了！

乖乖，上车以后发现

还是自动驾驶哦~

1月18日，“自动驾驶熊猫智能公交”进行了全球首次发布。

这款公交车不仅可以自动驾驶、还搭载了生物识别、生物支付、智能零售、智能语音等不少领先技术，到底有多神奇？

跟随记者去现场体验一下。

神奇！AI时代，用手脉解决出行问题

（△央视财经《第一时间》栏目视频）

黑色的耳朵，圆圆的眼睛，造型憨态可掬的熊猫公交车缓缓驶上舞台。

记者注意到，虽然这辆智能公交上有驾驶员，但他的手并没有放在方向盘上，车辆完全实现了自动驾驶。

走进公交车内部可以看到标配的智能零售货柜，零售柜在早高峰卖早点，晚高峰卖晚餐。

此外，这辆智能公交车还配备了不同类型的车载机器人，可以通过语音交互功能为乘客规划出行路线和换乘方案。

深兰人工智能芯片研究院院长 王昕磊：已经在十个城市里面进行了试运行，现在在公交或者客车的场景下面，它可以真实地做到商业化，真正地落地。

无人驾驶巴士"上岗"！

（△央视财经《经济半小时》栏目视频）

2018年12月下旬，央视财经《经济半小时》记者来到厦门“阿波龙”的生产车间。这是“阿波龙”生产过程中，第一次对电视媒体开放拍摄。因为首批100辆的组装任务已经完成，等到完成最后调试下线后，2018年“阿波龙”的生产任务就结束了。

（客车制造企业厦门生产园区）

“阿波龙”生产项目负责人张建宏介绍，首批量产的100辆车，大部分已经布置到全国11个区域进行试运营，项目整体运行顺畅。但由于单车成本较高，每辆超过百万的售价，市场接受起来还有一定的难度。

（“阿波龙”无人驾驶巴士）

除了售价因素，项目运营、安全配套、商业模式等一系列问题都是现阶段制约发展的绊脚石。因此眼下，合作租赁展示的多，购买的少，整个项目还不赚钱。张建宏说，目前意向订单非常多，但是真正从意向走到实际落地却需要比较长的道路。

2018年6月29日，该企业的董事会通过了稍早前公司公布的17.1亿元定增预案，按照计划，企业将拿出近10亿元，用于新能源汽车及智能网联汽车相关项目。此次和互联网巨头联合打造“阿波龙”是一次历史性的跨界合作，但在外界看来，对于这家车企来说，是赔本赚吆喝的买卖。

但汽车制造企业副总工程师陈卫强看来，人工智能高速发展的时代，颠覆传统企业的不是同行，而是做自动驾驶的科技公司，因此传统企业正面临前所未有的压力。

（“阿波龙”生产车间）

如果将无人驾驶比作一场F1级别的比赛，那么根据行业规划，2020年前的竞争只能算是一场正式比赛之前的“排位赛”。面对2018年乘用车市场销量，出现19年来首次下滑，这场“排位赛”，对于传统车企来说，意义非同寻常。

无人驾驶汽车的到来，让百年汽车工业迎来了巨大的变革，而对于正以“互联网+”助推经济转型升级的中国来说，自动驾驶作为汽车行业未来的发展趋势，不仅是科技巨头与传统车企通向未来的船票，更是我国汽车产业弯道超车的绝佳机遇。

人工智能已经成为了一项国家战略，但无人驾驶最终实现真正的商业化，依然还面临着重重挑战。无人驾驶的竞技，是一场耐力赛，除了赤膊上阵的热情，还需要战略战术的冷静和智慧。

来源：央视财经 江淮晨报

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编辑：北岛