有家“车企”不造车先造路，8 公里试验解决交通出行多痛点

2018 年， 造车新势力 从新词变成了一种熟悉的称为。本以为那些新出现的品牌名，如蔚来、威马、拜腾、小鹏、华人运通等等都将代表着新一代的造车企业。然而，2019 年 1 月 20 日，华人运通的一场发布会，让所有人惊醒——这不是个造车企业？这是个修路的单位？

1 月 20 日，华人运通与盐城经济技术开发区一同于江苏盐城宣布，车路协同自动驾驶智能化城市道路—— 智路 示范项目 开通试运行。项目一期全长约 8 公里——一条解决当前多种交通出行痛点的路。

智路 实现云端自动调控

三个月前，华人运通正式对外发布 三智 企业战略，并提出了智能汽车、智捷交通和智慧城市 三智 系统性解决方案。其中， 智路 就是华人运通从 智捷交通 战略层面探索未来自动驾驶的一次先导性实践。值得注意的是，三个月前的企业战略，当时众多的目光仅仅停留在 智能汽车 一环，都在猜测， 华人运通的首款汽车是什么样子。

据华人运通董事长丁磊介绍， 智路 示范项目集 路端感知、云端调度、车端控制 于一身，并将场景放入交通更为复杂多变的城市道路，覆盖高架路、匝道、高架下辅路、十字路口等十几种最复杂的路况。同时， 智路 还建设了路侧感知体系、边缘计算平台、5G V2X 通讯设备、云调度中心 …… 简而言之， 智路 就是一个拥有强大云计算能力的远程调度和监控中心，用于实现云端自动驾驶和交通调度。

华人运通技术有限公司董事长丁磊表示， 关于自动驾驶的研发，全球业界目前已达成共识，单车自动驾驶目前可实现的行驶方式具有很大局限性 …… 单车自动驾驶无法解决的高效安全全场景智能通勤愿景，需要通过‘车路协同’的方式来彻底解决。

据丁磊介绍，智捷交通的终极演进目标是实现由车端的单体智能到车路的混合智能，直至城市的群体智能的演进，从而达到全场景 L5 自动驾驶。而 智路 项目的落地旨在解决交通出行五大痛点：解决交通堵塞；解决能见度低；消除道路 交通事故；降低自动驾驶系统成本；提供高安全登记复杂开放性测试环境。

智路 智在哪里

简单来说，华人运通提出的车路协同是一整套体系概念，需要道路、车辆及海量计算数据进行三位支持。道路会告诉车 我看到了什么 ，车会告诉路 我经历了什么 ，从而赋予车 千里眼 和 顺风耳 ，以保障安全、疏导交通，高效分配道路资源。

比如最常见的规避事故风险：在没有信号灯控制的路口，通过道路监控反馈信息来确保智能车辆可以预判交叉口路况及碰撞风险，实现全路况的路权分配及自动驾驶。

相对实用的 信号灯车内显示 ，可以让智能汽车与信号灯可进行实时数据交互，直接在车内获取路口红绿灯信息，及时调整行车节奏。

更偏向理想化的 超视距行人避让 ，通过路侧感知设备提供超视距感知，探测距离更远，视觉盲区更少，车辆与行人间发生危险事故的概率也会相应降低。

在丁磊看来，目前的出行环境问题重重，外部因为交通流量分布不均、指挥系统不够智能化、无法及时调整等引起的局部交通瘫痪；由于恶劣天气如大雾、雨雪或夜晚等能见度低而导致的交通受限；由于视觉死角即盲区、路面突发情况或驾驶员自身原因造成的交通事故；车辆本身又因为自动驾驶系统高昂的成本限制了进一步的商业化普及空间，并不能让更多的车化身智慧天使。

华人运通不认同这样效率低下且危机重重的出行方式，他们希望以 智路 为切入点来塑造中国版的 车路协同 市场。

潇湘晨报记者毛传