从2015年到2018年，吉利甲醇车开发困难重重

在2017年全国政协第十二届五次会议上，浙江吉利控股集团董事长李书福又一次提交了甲醇汽车以及自动驾驶的提案：建议尽快推动甲醇汽车在全国市场化运行以及放开地图精准测绘，加速自动驾驶技术的发展。2年过去了，吉利甲醇车研发上市结果如何呢？用一个词形容：一地鸡毛。

众所周知，吉利一直是依赖收购海外品牌提升核心技术实力。从2015年开始，吉利开始布局打造自身的核心技术，吉利汽车发布了未来五年的新能源战略“蓝色吉利行动”震撼汽车圈，规划到2020年吉利90%都是新能源汽车，而甲醇汽车也是吉利新能源汽车规划中的一部分。

吉利为甲醇汽车投入研发可以说是耗时耗钱最多的，前后长达13年的时间，从2005年开始研发甲醇动力汽车，2006年吉利成功研发第一代吉利甲醇汽车。2012年12月吉利成为我国首家获得甲醇车生产资质的企业，2013年到2016年吉利甲醇汽车进入规模生产阶段，分别在湘潭、宁波、临海等生产基地完成技术改造，具备了甲醇汽车的量产能力，获得了40多项核心专利技术。

但是吉利在甲醇汽车的巨大投入，却无法赢来政策的支持。截止到2018年，工信部也只提倡甲醇汽车在在山西、陕西、贵州、甘肃等具备推广应用条件的地区推广，而无法大面积铺开。毫无疑问，在与电动车、混动车等展开的新能源市场未来主导权之争中，吉利甲醇汽车全面落入了下风。

何为甲醇汽车？

甲醇汽车就是以甲醇作为主要燃料，经过发动机燃烧后会形成水与少量二氧化碳，跟汽油相比更加环保。在动力方面甲醇的辛烷值高，抗爆性好，自身含氧，燃烧效率高，可以很大程度增加发动机的功率和扭矩。

早在上世纪80年代，美国就已经对甲醇汽车进行长达15年的试点推广。最早是M3-M5(汽油中掺入3%-5%甲醇和助溶剂)，之后甲醇比例逐渐提高，现在中国试点推广的甲醇汽车燃料以M85和M100为主(不掺汽柴油，只有甲醇和少量添加剂)。

为何甲醇汽车不受普及？

首先，作为一种化学原料，甲醇是有毒，使用不当易对人体造成危险或致死。此外，甲醇腐蚀性较大，汽车的耐久性得不到保障，美国、欧洲及日本汽车制造商坚持反对在汽油中掺烧甲醇。美国加州从1988年开始试点甲醇汽油，该试点项目共进行了15年，持续到2003年结束。在1998年，福特停止生产甲醇汽车后，美国就无车企再生产甲醇汽车。美国的石油公司也不再提供甲醇汽油，最后甲醇汽车也就以悲剧收场。

此外，美国的通用、福特、克莱斯勒等汽车制造商甚至在用户手册中明确表示，使用甲醇汽油的车辆发生损害不在保修范围内。

甲醇车研发使用困难重重，政策不支持和资金运转的困难使得吉利被迫放弃这片蓝海市场。就连一直推广自家甲醇车的吉利汽车董事长李书福也不得不承认：“花了大量的经历金钱，吉利现在持之以恒地在做，不赚钱，也很难，但值得去尝试。”甲醇车因推广上的困难，已经成为了吉利旗下一种“不赚钱”的车型。