零事故有望实现，宾士将于今年法兰克福车展，展示安全实验车

近日宾士高层对外预告，不久将推出一款结合人工智慧的自动驾驶实验车，结合新开发安全配备，相关技术若普及，将进一步保障乘客与用路人安全！

导入AI人工智慧技术

借机器学习提升自驾系统精度

预计今年九月亮相

宾士研发部门主管Ola Kalennius，近期在接受访谈时表态，品牌将推出一款「不会发生车祸」的车款，这款实验车ESF（Experimental Safety Vehicle）预计最快将在今年九月法兰克福车展就会亮相，其将结合自动驾驶系统、预防碰撞科技与新开发的乘员保护系统。

Kalennius指出，该车将导入AI人工智慧，可自动收集驾驶数据，并藉由机器学习、云端运算技术等提升自驾系统不足之处，也因此达成零事故、零伤亡目标。至于外观造型部分，原厂仍守口如瓶，是否将如同2009年ESF 2009概念车以S-Class为基础？目前不得而知。

宾士向来对车辆科技研发上不遗余力，回顾ESF 2009概念车，该车以W221 S400 Hybrid车型为发展蓝本，堪称品牌当时安全科技橱窗。除标配夜视辅助、驾驶注意力辅助、LKA车道维持外，亦首次向外界公布「充气式金属结构」、「煞车辅助气囊」等系统。

「充气式金属结构」运作原理类似防护气囊，当侧边遭受撞击时，可承受10～20 bar撞击力，使车室拥有更高防撞系数；再者，ESF 2009还配有一套介于底盘与车室底板间的「煞车辅助气囊」，当车辆撞击时，膨胀体将会向下扩张并与路面摩擦，产生另一道摩擦力，不仅可即时降低车速，还可支撑车体与地面高度达80mm，防止撞击时车头下潜现象。

再回溯至1974年，原厂亦以旗下W116 S-Class为基础，开发出ESV 24概念车，透过修改保险杆设计，可承受65km/h前方撞击，此外，亦在之后研发出安全带张紧器、三点式惯性回卷安全带、气囊等配备，随后也陆续下放至量产车型上。

不仅是宾士，其实车辆安全一直是许多车厂努力大方向。像是在2008年时，Volvo宣布将「2020年零伤亡」当作品牌愿景，希望到了2020年时，不会有任何Volvo驾驶或乘客在事故中死亡，近年该厂除积极在旗下产品中，导入多项主被动安全、Pilot Assist半自动驾驶，更透过与Nvidia及光达制造商Luminar合作，就是为了提高自动驾驶系统纯熟度，提升行车安全！