二线豪车中的扛把子，连BBA见了都发怵，新车还带自动驾驶

这几年人们都想要拥有一款豪车，毕竟只有开上一款豪车以后，才能够感觉到真正成了一个人生的赢家。对于豪车来说，很多人都会想到BBA，但是我们今天要说的这一款凯迪拉克xts在各个方面都不会逊色于BBA，堪称二线豪车中的扛把子存在，就让我们一起来看看吧！

先来看看凯迪拉克XTS的外观，他的车辆尺寸分别是5103mm1852mm1502mm轴距是2837mm，相对于老版本的凯迪拉克来说要短了28mm，其他的地方都保持了一种不变。

新版本的凯迪拉克XTS还是采用了凯迪拉克的传统性设计方式，它的前进气格栅采用的网状的设计，上宽下窄，上下都拥有镀铬饰条来进行装饰。从侧面看的话，这一款车并没有什么太大的新奇之处，似乎他的设计思路就是为了商务来使用的。

在外部的配置上，新版本凯迪拉克标配都有无钥匙进入系统，全新的激光大灯转向头灯以及带有折叠和记忆功能的自动防炫目后视镜各种不一样的配置，功能上已经算是相当丰富了。

再来看看这一款车的内部空间的表现吧，新版本XTS的中控台造型和老版本基本上是完全一样的，只不过是他把以前的木纹饰板变成了哑光面而已，而以前则是亮面的，这也能够更加的符合目前的潮流。

另外，由于目前ai技术的不断升级，它的多媒体系统也相应的进行了升级，变得更加的流畅和好用了，在不同配置的XTS车型中，他的车内的木纹饰条的使用面积是不相同的，最低配置的版本中，中控台和四个车门都没有配置木纹饰条，而在中高配置以上的版本里面，他的木纹饰条的装饰面积要明显的增加了太多了，这也算是不同配置的XTS的内饰差别吧。

在最低配置的版本中，他的木纹饰板最主要的地方就在挡把周围的位置。由于采用的是哑光木纹饰板，手感摸起来还是相当的不错的，甚至还拥有一定的纹理感觉。

这款车最大的亮点就是它全系都标配的倒车影像了，经过全新的改款升级以后，他的影像变得更加的符合人们的使用习惯，准确度也变得更加的高了一些。

他的空调面板和老版本一样，还是采用了触控的设计，只不过是在操纵灵敏性方面有了极大的提升，另外一旦按上他的面板以后，还会有振动回馈的功能，而且震动的感觉也算是相当的强烈。

这款车方向盘的尺寸是非常的巨大的，而且在握起来的时候也给人感觉到非常的舒适。它的外圈有一层真皮的包裹，手感相当的细腻，更主要的是它的内部还有一些软软的填充材料，让人一看就非常的精致。

车辆的中控屏幕采用的是十英寸的屏幕，相对于老版本也有所升级。另外在内饰的材料选择上也有了一定的区别，变得更加的良心了一些，方向盘大量采用了镀铬饰条和木纹装饰，另外在他的多功能按键区域里面还拥有钢琴烤漆的工艺，让这一款车的方向盘看起来豪华感极强。

我最喜欢凯迪拉克的原因就是他们的用料一直都是相当的不错的，触手可及的地方几乎都可以被皮子材质进行了包裹，摸起来软软的，相当的舒适。

这一款车的中控多媒体采用了最新版本的cue多媒体系统在功能上，它和别克君威是差不多的，并且他还可以支持应用商店安装app，当然了，这一个功能已经不再是一个非常先进的功能了。

总体看一看凯迪拉克XTS的内饰，他给我的感觉就是档次感相当的豪华，充满了一种标准的美式风格，不管是全系标配的真皮中控台，还是到处都拥有了仿木纹饰板，让人只要一坐进车内的话，就具有极强的档次感。

小编找了一个一米八的朋友进入这一个车内，会发现它在正常乘坐在驾驶室的位置时候，它的前排头部空间大约为一个拳头，也就是说相当的充裕了。如果说是坐在后排的话。那么它的头部空间大约一会有两个手指头，另外腿部的空间，非常的巨大，超过了两个拳头，就算是翘起二郎腿，都没有任何的问题。

在动力系统上，这款车采用的是2.0t+6AP的组合，最大的功率是269马力，峰值扭矩是353牛米，动力输出堪称完美。

虽然说很多人购买这一款汽车并不会在乎它的保养费用，但是作为文章的结尾，我们还是应该说一下的，让我来随便讲一讲他们的一些配件的价格，一瓶燃油添加剂为202元，机油五升的量为575元，刹车油为84元，空气滤芯为280元，基本上保养一次要花1200元左右，不知道大家明白了吗？