成都首个全自动无人驾驶列车来了！

成都地铁

首条全自动无人驾驶列车来啦！

2月19日，成都地铁9号线列车首列车在蓉亮相，并在成都中车长客正式开始新车调试。

作为无人驾驶车辆，9号线将是没有司机驾驶的。

记者在列车上看到，原本位于车头的列车驾驶室仍设置有驾驶座、操作台，但成都地铁运营有限公司新线部副部长曾建介绍，以后列车投入运行时，将完全无人驾驶，既有的操作台可以锁闭，且司机室也将开放，作为乘坐空间。司机室的门窗上还设置有扶手等，以方便乘客站立。

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成都地铁运营有限公司新线部副部长曾建为您介绍列车情况↓↓

除了无人驾驶外，9号线车辆的高科技含量也很高，采用了多项高新智能技术——

首次采用障碍物及脱轨检测装置，在没有乘务驾驶人员情况下，当列车检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险时，列车会自动触发紧急制动，最大程度保证车辆运行安全；

首次采用智能对位隔离技术，当车门出现故障隔离后，后续各站的对应屏蔽门在集控开门时均不会打开，同时当屏蔽门出现故障隔离后，到达该站的每列列车车门均不会自动打开；

首次采用金属漆喷涂车体，将选取部分车辆喷涂金属漆，以增强车体外观光泽度；首次采用门梯一体式结构的列车前端逃生门，逃生门打开及回收更加方便快捷，可起到提升疏散效率的作用；

首次采用车辆功能远程控制技术，基于全自动运行的特点，在列车上没有乘务人员的情况下，列车空调设置、乘客与控制中心通话、车载PIS广播设置等均可在控制中心远程操作，方便及时与乘客沟通或及时调整车辆参数，有效提高运营服务质量；

首次配备蓄电池、走行部、车门等部位的在线检测系统，近6000个监测点将车辆子系统数据实时传输至地面控制中心，实时掌握车辆状态，提高正线运营效率；

首次采用整体式不锈钢压窝座椅，表面带花纹并向上倾斜，更符合人体工学，乘客舒适度更高；

采用可自动调节亮度的客室照明系统，电客车客室照明采用LED智能调节技术，能根据电客车环境亮度实时调节车内灯具照度，即节能环保又提升乘客舒适度。

据了解，成都地铁9号线一期总计配车25列，除首3列车在长春生产外，剩余22列车均在成都中车长客生产，实现了全自动车辆的本地造。

此次运抵成都的9号线车辆是国内第一个具备全自动运行功能的8A长大编组地铁车辆，全长185米，宽3米，采用铝合金车体，最大载客量可达3496人，是成都地铁目前载客量最大的地铁车辆。

曾建介绍，成都地铁9号线车辆采用目前国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统，最高运行速度100公里/小时，具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车集智能性和安全性于一体。

为确保车辆全自动运行性能的安全可靠，成都地铁成立了9号线筹备组、联合调试组，并搭建具备信号、车辆、通信、综合监控等多专业功能测试的联调试车线。

相比普通线路，成都地铁9号线运营各项筹备工作提前了1年，前期已全面启动9号线全自动驾驶行车组织、全自动运行线路运营场景、无人驾驶应急处置等筹备重难点工作的专题研究，编制了9号线一期专项筹备总体方案，力争攻克全自动无人驾驶模式采用“8A编组车辆”、运行“市域环线”、车站“换乘量巨大”等世界级难题。

成都地铁9号线位于成都市三、四环之间，是世界上首条采用8A编组车辆运行的全自动无人驾驶市域环线。

9号线一期从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18公里，共设13座车站，11座换乘站，均为地下站。该线路计划于2020年底开通试运营。

来源：川报观察