无人驾驶来了！成都地铁9号线首列车亮相！

成都首条无人驾驶地铁要来了！

2月19日上午

成都地铁运营开展

“9号线首列车抵蓉并启动异地调试”

成都地铁9号线

是西南片区首条无人驾驶线路

列车为全自动驾驶车辆、无人运行系统

也是中国首列长编组全自动运行地铁电客车

地铁负责人介绍，该列车采用了全自动运行技术，车辆从清晨的自动唤醒、自检、出库，到运行、停靠站、折返，再到回库、洗车、休眠，各项任务均可自行完成。

9号线一期工程从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18km，共设13座车站，11座换乘站，均为地下站，设元华停车场、武青车辆段两座站场。

以上为工程站名图，供参考

全国首列长编组全自动运行地铁车辆

最大载客量可达3496人

成都地铁9号线一期总计配车25列，除首3列车在长春生产外，剩余22列车均在成都中车长客生产，实现了全自动车辆的本地造。

此次运抵成都的9号线车辆是国内第一个具备全自动运行功能的8A长大编组地铁车辆，全长185米，宽3米，采用铝合金车体，最大载客量可达3496人，是成都地铁目前载客量最大的地铁车辆。

成都地铁9号线车辆采用目前国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统，最高运行速度100km/h，具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车集智能性和安全性于一体。

车辆运用多项高新智能

技术体验更现代舒适

9号线车辆外观及内饰的主体颜色均为橙色，车体外观造型流畅，前端采用LED灯具搭配点状光源装饰，侧面造型圆润饱满，两侧黄色飘带犹如微笑般微微上扬，亲和力十足。

地铁在无人驾驶的情况下

到底怎样保证车辆运行安全呢？

据了解，为进一步提高市民乘车体验

9号线车辆设计采用了多项高新智能技术

快来看看吧

首次采用障碍物及脱轨检测装置

在没有乘务驾驶人员情况下，当列车检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险时，会自动触发紧急制动，最大程度保证车辆运行安全；

首次采用智能对位隔离技术

当车门出现故障隔离后，后续各站的对应屏蔽门在集控开门时均不会打开，同时当屏蔽门出现故障隔离后，到达该站的每列列车车门均不会自动打开；

首次采用金属漆喷涂车体

部分车辆喷涂金属漆，增强车体外观光泽度；

首次采用门梯一体式结构的前端逃生门

逃生门打开及回收更加方便快捷，可提升疏散效率；

首次采用车辆功能远程控制技术

在没有乘务人员的情况下，列车空调设置、乘客与控制中心通话、车载PIS广播设置等均可在控制中心远程操作，方便及时与乘客沟通或及时调整车辆参数，有效提高运营服务质量；

首次配备多部件在线检测系统

近6000个监测点将车辆子系统数据实时传输至地面控制中心，实时掌握车辆状态，提高正线运营效率；

首次采用开放式司机室设计

列车司机室设置可拆除的通道门，在调试及运营相关条件具备后，可拆除通道门，乘客可进入司机室观看列车全自动运行情况；

首次采用整体式不锈钢压窝座椅

表面带花纹并向上倾斜，更符合人体工学，乘客舒适度更高；

采用可自动调节亮度的客室照明系统

电客车客室照明采用LED智能调节技术，能根据电客车环境亮度实时调节车内灯具照度，即节能环保又提升乘客舒适度。

目前，为确保线路高质量开通

成都地铁9号线车辆

已在成都中车长客厂内启动异地调试工作

成都地铁9号线一期工程

计划于2020年底开通试运营

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来源：新闻现场、华西都市报