先别急着下单自动驾驶汽车，你还需要知道这些

如果你有关注今年在拉斯维加斯举办的CES(消费电子展)大会，你可能会发现，自动驾驶汽车是今年CES大会的一大亮点：百度发布了Apollo2计划，Lyft与宝马5系轿车一起在拉斯维加斯街头展示了一把自动驾驶，特斯拉等自动驾驶车企也提出了可能实现的上百种自动功能，等等。这一切都让人感觉，好像离可以在开车的时候看杂志玩手机的日子一点都不远了。

从某种程度上说，是的。我们从未离在驾驶过程中解放自己的双手如此之近。

但是，如果你希望跑到店里直接开走一辆可以让你在开车时睡觉、看电影、喝几杯啤酒的汽车，你可能还需要再等一等。在你去下单一辆自动驾驶汽车之前，你需要先了解这几件事。

我们所说的“自动驾驶”，究竟是什么？

虽然我们用“自动驾驶”一词概况了整个行业，但是你必须了解的是，它们可能完全不同。

汽车工业将车辆按照汽车工程师协会建立的六个自动化等级进行分类。如下图所示。

等级0至2是指完全由人控制的或包括一个或多个驾驶员辅助系统的汽车，但仍然必须由驾驶员控制。

等级3是“自动化”系统开始发挥作用的等级，并且允许汽车在必要时期望人将接管。

等级4认为自动驾驶系统完全控制车辆，不受人为干扰，但只能在一定范围内或在天气事件（如大雨或雪）之外。

自动化的最后一个阶段，就是一般人在听到“自动驾驶汽车”这个词的时候可能会想到的，就是第五层，即一辆车可以在任何天气、任何情况下都可以完成自动驾驶。

那么，我们目前处于什么阶段了呢？

现在，自动驾驶技术事实上处于我们如上所示的哪个阶段了呢？我们以目前的自动驾驶“领导者”特斯拉Tesla为例。目前，特斯拉的自动驾驶技术处于Level2 Plus的阶段，也就是说，它已经突破了第二等级的技术瓶颈，但还没能够进入第三阶段。

当然，装配并开启了AutoPilot的特斯拉ModelS汽车能够完成自动的加速、减速，并依照现实情况调整方向盘角度，但是它依然需要驾驶员来监控驾驶环境，同时，它也不能完成一些例如掉头、转向等动作。换句话说，这几乎是定速巡航的一个高配版本。

包括福特在内的一些汽车制造商最近宣布，他们正在与Uber和Lyft等骑行共享公司以及送货公司合作，将自动驾驶汽车带入郊区，并研究如何在城市中使用自动驾驶汽车。福特甚至宣布，正在与某个城市合作，在城市地区测试自动驾驶汽车。

像Alphabet和Waymo这样的公司已经尝试在公共道路上运营自动驾驶车辆，还有一些公司正在使用大量的Mcity测试场来试图更好地研发自主驾驶技术。

城市目前是自动驾驶很难攻克的一个难题。想象一下在满是“雷区”的曼哈顿街头开车有多么困难，到处都是闯红灯的行人和骑自行车的人，甚至还有拖着一片pizza的大耗子！编写一个能够适应这种环境下驾驶的自动驾驶软件绝非容易的事情。

我们什么时候才能拥有真正的自动驾驶？

所有这些使得完全自动驾驶汽车在2020年之前上路的想法似乎有点牵强。但是，在某些情况下，我们也许可能体验到等级4的自驾车，例如搭乘共享服务或送餐等服务。尽管规模较大，但汽车的适用范围将停留在类似CES这样的活动中的已经被详细制作地图的部分。它们会使用地理围栏技术，使汽车不能离开城市的预定部分。

5级或完全自主驾驶的自动驾驶汽车将需要更长时间才能上路。福特的艾伦·霍尔（Alan Hall）表示，汽车制造商目前还没有制定5级车的时间表。正如Gartner的Ramsey所指出的那样，为了确保汽车能够在地球上任何地方安全地驾驶自己，而不与乘客发生任何交互，我们还需要付出艰苦卓绝的努力。

盘贝中国致力于打造投资金融类原创新闻，任何单位及个人如需转载，须事先取得盘贝中国授权后方可使用和转载。任何未尽许可的转载我们将诉诸法律途径。具体转载事宜请直接联系微信公众号。