网约车诟病多？无人驾驶前来顶上！

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无人驾驶

网约车又出事了。如何保证乘客和司机的司乘安全，一直是网约车被诟病的点。作为平台也只能尽可能去提供便于乘客和司机报警的通道，以及认真筛选司机的背景资料，可这也不能百分百保证0事故。网约车真的就不能更安全么？

或许无人驾驶能解决这个问题。

网约车的新未来

无人驾驶是目前最被看好的风口之一，百度、谷歌、苹果、特斯拉这些科技公司都在无人驾驶上有所投入。就目前的成果来看，无人驾驶或许可以在网约车这样的共享出行上有一番作为，成为解决网约车司乘安全问题的新思路。

2015年，谷歌无人驾驶车首次获准上路测试，随后，百度在北京开始全自动驾驶测试。而在近期的博鳌亚洲论坛的“智能网联及5G室外体验”环节上，来自世界各地的人们真切的体验了一把无人驾驶巴士。虽然整个体验只有短短的1.1公里，但也让人们看到了无人驾驶在共享出行上的未来。如果公交巴士可以用，那么或许网约车这样的出行方式也可以用无人驾驶来替代。

众所周知，无人驾驶主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。无人驾驶汽车通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标。而车载传感器，可以感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

在介绍无人驾驶汽车时，厂商会在车辆前标注等级，例如L4、L5等，这是因为无人驾驶技术分为6个等级，而在博鳌论坛上的L4级无人驾驶巴士指的是高度自动驾驶，车厢内取消驾驶室，不再有方向盘，但需要在设定的路线上行驶。而L5级则是完全自动驾驶，可以行驶任意路线。

虽然以目前的技术，还没有达到L5级，实现满街跑无人驾驶车的画面，但是以现在的研究进度来看，在5年内实现L5级的无人驾驶还是很可能的。而且，通过传感器识别路况，采用基于深度学习的多源信息融合技术，不仅保证车辆能360°感知周围环境，并且针对一个视角，实现多个传感器监测，仿佛给车安上了多只“眼睛”。在车辆对指令的执行层面，基于高可靠性冗余线控执行机构技术，即使某一条电路出现问题，也丝毫不影响车辆的正常运行。

可以说，安全性是无人驾驶汽车的一大特点。

现在有很多交通事故都是由于驾驶员的疏忽大意造成的，而无人驾驶技术是通过系统判断，从一定程度上来说，这可以避免人为疏忽所导致的交通事故。无论是多熟练的驾驶员，都是靠经验来对路况进行判断，比如人判断不出来车的距离，但是传感器可以精确到厘米级，这样会让它安全很多。

一般来说，AI司机的安全性高于普通驾驶员的平均数据水平。就像AlphaGo在下棋方面赢了人类一样，如果无人驾驶技术能在人脸识别、车况预判等方面超越人类，那么它的安全性就得到信赖。

行驶安全是无人驾驶的一大优势，而在网约车这样的具体场景时，无人驾驶还能保证司乘安全。就目前出现的网约车事件，大多数都是因为犯罪分子一时起意，或是财或是色，从而进行了犯罪行为。这种情形是要有客观条件的，需要双方都存在，然而无人驾驶网约车就可以避免这样的惨剧再次发生，因为无人驾驶网约车只有乘客一方，没有客观的人类驾驶员存在。

无人驾驶汽车对于网约车来说，可以带来一个新的未来。

5G时代或存混乱

如果说无人驾驶可以为网约车提供一个安全解决方案，而5G时代的到来，则是再次助力了无人驾驶的发展。有了5G网络，使用最新的人工智能技术可以保证无人驾驶更加安全。5G网络的支持，带来了更加快速的数据传输速度，这对于无人驾驶汽车的数据判断有一定的帮助。而且如果使用无人驾驶和5G技术，可以把人的情感因素去除，无人驾驶会比人安全。

但是关于5G对于无人驾驶技术的帮助，还是存疑的。

首先，无人驾驶技术最初就预演过没有信号覆盖的情况，所以它不依赖通信传输的速率，而更依赖信号的可靠性。5G更多的是提高速度，而不是可靠性。

5G是更高级、更快速的网络，但是实际搞网络安全的人士都知道，越是简单的系统越没有信息安全的事儿，就像纯机械谈不上信息安全，越是高级的系统安全隐患就越严重。现在的车都有OTA空中升级，等于这个屋子把外人请进来了，合理合法地住在屋里，允许它使用我们的5G网络高速通道。但是如果它通过合理合法的OTA空中升级，把看到的所有信息都传到网络上呢？安全不仅包括防范外面的攻击，很重要的一点还有防止里面的泄露。

这样看来，在汽车驾驶上，无人驾驶可以提供人类驾驶员不具备的功能安全，但是也带来了信息安全的一些隐患，而5G会加剧信息安全的复杂性。所以5G对无人驾驶的帮助极其有限，5G+无人驾驶这并不是未来自动驾驶的最强科技生态。

在人们越来越关注出行安全的现在，无人驾驶技术成熟后，乘坐网约无人车会成为趋势。而5G技术虽然无法助力无人驾驶实现一个大踏步的进步，但是保守预计，10-15年内，AI司机会逐渐取代人类司机成为主流，它们将变得更便宜也更安全。