牛车网绵阳试驾新款威马EX5 体验L2级辅助驾驶

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牛车网讯 智能驾驶辅助系统几乎是现在上市所有新车的噱头。不带个智能驾驶，都不好意思跟人打招呼。这些装备智能驾驶辅助的车型从十几万到上百万不等，但是装备的智能驾驶辅助系统功能大同小异，只是在细节操作上有所区别。这次体验了威马的自动驾驶Living Pilot，宣称达到了L2级的自动驾驶到底体验如何，您接着往下看。

此次试驾的目的地选在了绵阳。这个城市许多人并不了解，编辑接到邀请时候也一脑门问好。原来，威马在绵阳市建立了一个技术中心，与绵阳市有着一定程度的合作。先说说硬实力，威马智行辅助系统。

Living Pilot智行辅助系统将在4月12日上市的新款威马EX5上实现量产，从而在同级车型上率先达到L2级别智能驾驶辅助。

新款威马EX5搭载的Living Pilot智行辅助系统，由威马汽车与博世深度合作，采用高精度传感器和摄像头融合技术，并基于累计800万公里，超过10万小时的路试和验证数据，进行了大量实际道路及场景测试。

威马Living Pilot智行辅助系统的核心硬件，包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达。其中，前置和后置的毫米波雷达除拥有探测距离远，探测角度大的优势外，均对雨雾雪等恶劣天气具备很强的抗干扰能力。而前置单目高清摄像头则具备更宽的水平探测范围能力，且行人识别准确度更高，可以识别4根车道线+16个物体（行人和车辆）。

威马Living Pilot智行辅助系统核心硬件探测范围示意

威马Living Pilot智行辅助系统的强势赋能，使新款威马EX5拥有目前同级电动车最全的L2级别智能驾驶辅助功能，实现了从0到130KM/h驾驶速度范围内，各种距离无缝链接的不同级别驾驶辅助。

威马Living Pilot智行辅助系统拥有12项功能，包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助。

ICA高速巡航车道中央行驶辅助

AEB自动紧急制动系统

重点体验了威马的辅助驾驶系统，尽管宣称达到L2级别，但由于中国路况比较复杂，目前只能在路况比较好的高速情况下使用。

新款威马EX5在外观内饰方面没有太大更新。外观方面，威马的设计比较老成，属于耐看的那种。大灯、前保险杠等没有很夸张的设计风格。整体感觉属于居家实用风格。

内饰设计要比外观设计更加细致，在许多细节上，体现了不同的设计风格。功能也比较全面，全景天窗是标配。

中控台采用了可旋转的大尺寸液晶病，显示的信息非常丰富。

档位采用了旋转换挡设计，节省了很多车内空间。

整体驾驶感觉而言，威马EX5是典型的电动车驾驶感受。加速反应非常直接，电门一点就有。底盘行驶质感稳重，对于颠簸路面的过滤效果还是非常不错。

乘坐空间方面，属于中规中矩里，偏大一些的，日常家庭使用足够。

整体来看，威马的这款车综合实力比较均衡，非常像燃油时代的车型。整体表现稍稍超出其定价该有的素质。如果考虑选择一款15万级别的纯电SUV，那么威马EX5会是比较稳妥的选择。