MH370失踪前疑处于自动驾驶状态，为何劫机者要绕圈飞行？

据《每日快报》4月10日报道，航空专家称马航MH370在失踪前可能在绕圈飞行。

2014年3月8日，载有239人的MH370航班在从吉隆坡飞往北京的途中失踪。人们对此提出了质疑，比如马航MH370失踪时处于自动驾驶，但是为什么劫机者要绕圈飞行呢?

航空专家杰夫·怀斯(Jeff Wise)解释说，爆炸频率偏移(BFO)数据表明飞机在做圆周飞行。BFO数据是对卫星和飞机相对运动的测量。

数据来自英国卫星通信公司国际海事卫星组织(Inmarsat)。国际海事卫星组织有一颗名为3F1的卫星，该卫星在飞机失踪几小时后通过间歇性的“握手”与飞机取得联系。

怀斯先生解释说:“就像高速行驶的火车使汽笛的音调上升或下降一样，卫星和飞机的相对运动改变了它们之间传输的无线电信号的频率。BFO是衡量这种差异的一个指标。”

正是这些数值表明飞机可能不是在直线上飞行。

这位航空专家说:“BFO的数据表明，这架飞机要么沿弯曲的轨迹飞行，要么在协调世界时18:28至19:41之间绕圈飞行。”

然而，这与称为突发时序偏移(BTO)的数据并不相符。BTO是对传输往返时间的度量，可以用来计算卫星和飞机之间的距离。这些数据表明飞机在直线上飞行，因此与BFO的数据不符。

怀斯评论道:“长也好，短也罢，我们很难找到一条匹配BTO和BFO数据的航线，而且在飞机实际飞行方式方面也很难有任何突破。到头来，你总是不得不耸耸肩，选择忽略部分数据。”