还把自动驾驶视作洪水猛兽？来了解下“L2自动驾驶”能帮你做什么吧

* 本篇为汽车品牌特约内容

这个视频，带大家体验威马EX5新发布的“智行辅助驾驶”功能。这套智能辅助驾驶系统，涵盖了多项功能，其中有几项达到了自动驾驶定义的“L2”级别——代表目前业界量产的自动辅助驾驶里，比较先进的程度。

威马EX5上达到“L2”级别的功能有：

自动车道对中：只要车道拐弯不是很急（弧度半径大于250米），它可以自动沿着车道的中央行驶；

自动跟随前车：当路面没有划线车道或者车道不清晰时，可以自动锁定前车，跟随前车的轨迹行驶；

全自动泊车：识别车位后，只需要按住一个按钮，车辆前进、后退、刹车、挂挡和转向均为全自动，直到完全泊入车位。

至于其它辅助功能，例如全速域的ACC、紧急自动刹车等，已经不算稀奇，但都很有用。

在视频最后，我说了这么句话：这些自动辅助驾驶功能，确实会让你的驾驶更方便、更安全。也许这句话会被人质疑——我自己开车才是最安全，我才不会把自己的安危交给还不完善的自动驾驶系统！

这听起来有一点道理，实际上偷换了概念。自动驾驶系统目前确实没有做到万无一失，但这正是“L2”级别的定义，它是要求人承担监守、必要时接管的责任，并不是说你就可以把自己的生命安全“完全交托给它”。

简单举两个例子。状况一：你打开了ACC自动跟随前车行驶，遇上前车突然急刹车，ACC因为探测或执行迟滞，眼看就要撞上前车了，这时候驾驶座上的你必须在和前车还有足够安全距离时，果断人为地采取刹车。这是你的职责。

状况二：你打开了ACC自动跟随前车行驶，然后你走神了，可能是看了一眼微信或调整了一下空调面板。这时候前车突然急刹车，ACC探测到了，于是在你还没反应的时候，ACC自动急刹车，当你感觉到刹车时抬起头一看路面，已经距离前车很近了，幸好有ACC在。这是ACC的功劳。

看到了吗？在L2级别自动驾驶里，发生危险状况，如果辅助驾驶功能起了作用，这是它的功劳；如果它没起作用而导致任何后果，那是你的责任。

虽然听起来有一点点霸道，但这是人类通往真正自动驾驶的一个过渡阶段。这个阶段，我们需要更多像威马这样的厂商，投入研发资源，拿出量产产品，共同推动业界的进步。

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