起亚最新推出的电动车，与自主品牌一比，是否走了回头路？

我们先前曾预告报道过的起亚 Niro EV Concept概念车，近日正式在美国拉斯维加斯举行的2018年CES消费性电子展中发表。除了展示与现行量产版Niro截然不同的外观样貌之外，起亚也以此车为平台，展示了品牌最新的互联科技、车内HMI界面、EV动力系统及自动驾驶科技，同时起亚也在展场公布了品牌未来的策略方针。

起亚的纯电动SUV概念车Niro EV Concept在今年CES展正式亮相，拥有与现行一般款Niro截然不同的外表。

与现行款Niro截然不同的全新外观

起亚将这次展场的主体定调为Boundless for all，原厂想要传达的是任何人都将可以享受到起亚未来移动科技所带来的无限价值。 展场的主秀Niro EV Concept，拥有与目前已推出上市的Niro量产版很不同，原本我们推测此车有可能是下一代Niro的雏型，不过原厂的说法是：「既然是辆概念车，就来点在量产车上无法做到的新点子吧！」此外，外观差异的另一原因，更在于Niro EV Concept是一辆电动车，因此像是车头就不再需要传统水箱罩，取而代之的是能和其它用路人互动的显示面板，例如展场中的这辆展示车，车头就打出了「Hello ，CES」的字样。

另外，Niro EV Concept的外型、车身钣件及轮圈也都经过修改，比现行量产版Niro拥有更好的空气力学效果，来达到更节能、环保的目的。

在2016年芝加哥车展首度发表的起亚 Niro，是品牌首款油电SUV，拥有146匹的系统综效马力及每公升21.3公里的平均油耗水准。

开车前先「登入」，Niro EV Concept具有脸部与声音辨识能力

Niro EV Concept的内饰，则是作为起亚新一代HMI人机界面的展示平台，可以看到仪表及中控台都已经使用大型荧幕取代，实体按键数量非常少，且资讯多媒体系统可透过触控、手势及声控进行操作。更特别的是，起亚还导入了脸部及声音辨别的生物识别科技，让驾驶者可以「登入」车辆，让系统将各项车辆设定自动调整至登入者所设定的状态，营造出熟悉、顺手的驾驶环境。

同场，起亚也发表了一项名为Separate Sound Control System音效区隔控制系统，主要是透过多具喇叭及抗噪科技，让前后座乘客能同时聆听自己喜欢的音乐，而不会互相干扰。

Niro EV Concept的内饰采用起亚全新设计的HMI人机界面，并具备脸部与声音辨识科技。

ACE品牌策略方针，着重于自动驾驶、互联科技与电气化车辆

另一方面，起亚在今年CES消费性电子展中，公布了名为「ACE」的品牌策略方针，分别代表「Autonomous」、「Connected」及「Eco/Electric」。 其中在 Autonomous的部分，起亚表示他们将自2021年开始执行与测试名为Smart City的Level 4自动驾驶计划，换言之，就是起亚将于2021年正式迈入自动驾驶时代。而Connected 则是起亚将开始布局互联车辆 (Connected Car) 领域，原厂表示2025年时将替品牌旗下每一级别车款加入互联科技，最终目标是要在2030年，让每一辆起亚都具备互联能力、相互沟通。

起亚同场也发表品牌未来策略，包含2020年推出首款FCEV燃料电池电动车、2021年迈入自动驾驶时代、2025年前将推出16款电气化车辆。

2025年前发表16款电气化车辆，首辆FCEV将在2020年推出

至于最后的Eco/Electric，就和本次展出的Niro EV Concept息息相关。其中Niro EV Concept是一辆纯电动跨界SUV，搭载着拥有150千瓦 (约201匹) 动力的电动马达与64千瓦小时的锂电池模组，原厂表示可提供约380公里的续航能力。而据了解未来量产版的Niro EV，可能会提供64千瓦小时及32千瓦小时两种不同容量的电池模组供消费者选择。

而在品牌电气化车辆大计方面，起亚预计在2025年前，推出多达16款电气化车辆，其中包含Hybrid油电、Plug-in hybrid插电式油电、EV纯电动及FCEV燃料电池电动车，其中起亚的首辆FCEV将会在2020年发表。