自动驾驶系统商用，说一说那些让你不放心的事情

就在6月，特斯拉、蔚来和小鹏相继宣布L2级自动驾驶辅助系统商用，我们在惊喜智能汽车快速发展的同时，也需要清醒地看到，这一切的发展不可能一蹴而就。

相比较看得见的车身硬件，自动驾驶系统更像是一个黑箱子般无法猜透。如果说在百年汽车工业基础上，造车新势力在汽车制造本身都问题不断，那么这些还未大规模使用的全新技术，是否会存在更大的风险？值得斟酌。

这仅仅是一辆日常再普通不过，燃油汽车的诞生过程，那么电动智能汽车呢？且不说全新汽车设计未经大量实际验证，也不论智能系统死机也无关痛痒，自动驾驶辅助系统一丝出错的可能都足以酿成大祸。

汽车在发展的过程中，环保和安全是其中两个最为主要的关注点。在环保方面，节能技术和电动化技术已经成为现实；在安全方面，更加安全的车身设计，ESP等主动安全配置也已经常见配置。

车主在驾驶过程中，由于查看手机所导致的意外事故不是少数，而iPhone就开发了一个驾驶模式，在功能开启后，手机所带来的信息干扰将会被过滤，让驾驶员能够专注于汽车驾驶。

从实际用途的角度来看，目前车企所应用的L2级别驾驶辅助系统，更多地解决日常开车的痛点，比如交通拥堵时的随车行驶功能、高速行驶的车道保持功能，给驾驶者带来更安全、更轻松的驾驶体验。

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