股东只是观众,特斯拉的股东大会变成马斯克一人的演出

马斯克站在山景城计算机历史博物馆舞台前,再度开始了他在特斯拉年度股东大会上的表演。

和往年一样,这次大会又成了该公司首席执行官马斯克打消外界质疑、对外大谈特斯拉愿景并作出一系列承诺的舞台。简单点来说,马斯克再一次和网友互怼,跟股东画饼。

在与股东互动的几个小时内,马斯克所谈的话题涉及到新车型的发布时间、特斯拉车型的市场需求和量产情况、自动驾驶计划、财务业绩展望等方方面面。大会集合了马斯克天马行空的吐槽和许诺,然后由特斯拉股东和车主俱乐部开始了双方的诉苦。

需求减弱?绝没有!

诉苦一旦开始,就很难停住。一名股东表达完要买第三辆特斯拉车的忠诚后,话锋一转直戳眼前困境:特斯拉在美国主流媒体上的形象已经是质量低劣、汽车自燃、公司站在破产边缘。他的高知朋友受此影响不愿买特斯拉,马斯克能做点什么吗?比如找彭博社CEO那些媒体大亨合作一下?

对于消费者对于特斯拉电动车的需求是否减弱的问题上,马斯克一如既往的坚决。面对股东的疑问,马斯克的回答是:“绝对没有。”

马斯克在当天的股东大会上说,我想澄清的一点是,没有任何需求的问题,绝对没有。他表示,目前销售已经远远超过了生产量,同时生产情况也良好。

他强调特斯拉旗下的Model3车型销量在美国好过所有竞争类车型加在一起,包括宝马、奥迪、雷克萨斯等。马斯克表示,90%的订单来都自于新的用户。

特斯拉在第一季度再度巨亏7亿美元,虽然马斯克认为需求不存在问题,但是盈利是有问题的。在去年产量翻倍后,特斯拉今年汽车产量预计还将增长60%到80%,但盈利就不要指望了,马斯克很诚实地说,“这种增长速度很难实现盈利。”

自动驾驶?要乐观!

自动驾驶可能是特斯拉的痛,但也是马斯克画的最大的饼。

马斯克在当天的股东大会上再次强调了特斯拉实施自动驾驶的愿景,被称为“机器人出租车”的计划,他表示,明年的某个时候,特斯拉的客户将能够使用不需要任何人工干预的自动驾驶功能。马斯克吐槽说,现在去买没有自动驾驶功能的燃油汽车,就如同骑着马用翻盖手机一样,“不明智吧?”

让特斯拉车主能够将自己的特斯拉车对外出租,成为在路面上行驶的完全不需要司机的出租车,获得的收入特斯拉与车主进行分成。这是马斯克提出的一个全新的、基于自动驾驶的商业模式,按照他的理想,“自动驾驶出租车”将有11年100万英里的使用寿命,每年能够净赚3万美元。这可以帮助特斯拉扭转很多问题。

在提出这一计划的同时,马斯克也承认了自己向来难以按照时间表完成计划的事实,但他同时强调称,虽然有时并不能按时完成,但最终自己和特斯拉团队能够兑现承诺。

但是,马斯克曾于2018年11月在Twitter上宣布:特斯拉高级召唤功能准备就绪,还有6周发布。这项功能旨在实现“遥控”汽车自动行驶到车主身边,可半年过去,高级召唤功能至今仍未面世,此次马斯克在股东大会上遭遇追问:已经过去了31周,对延误有什么细节说法吗?怎么去对未来的完全自动驾驶系统有信心呢?

马斯克在股东大会上自嘲:“我有时候对时间表过分乐观,你是时候知道这点了。”

接下来就是马斯克的诉苦环节了。他抱怨分寸难以把握,如果让自动驾驶系统过于敏感谨慎,那么汽车会“谨慎”到无法移动,但过于激进撞到人也很危险。汽车还需要达到一定的行驶速度,不然还不如车主直接走到车边方便。

苦诉完就要接着画饼了,马斯克强调,在今年年底,特斯拉的自动驾驶功能将会趋于完备。该系统仍需要在人工监测下工作,但能够实现“从你家车库开到办公室停车场的自动驾驶,全程无需人工干预。”

全新车型?就快了!

关于新车型,便是马斯克又一个不知能否按时兑现的承诺了。

在当天的股东大会上,马斯克对外透露,今年夏季将会对外公布特斯拉最新的皮卡电动车产品,并在2020年底前生产此前发布的电动卡车产品,将推出充一次电能行驶400英里的电动汽车。

马斯克表示,即将发布的皮卡车型的外形将像是从科幻电影中走出的一样,他表示是他自己见过的“最酷的车”,任何人都会同意他这样的描述。该皮卡车型的拖载能力将对标或超过福特畅销皮卡F-150,马斯克说只要是F-150能够拖动的,特斯拉皮卡也不在话下。

有趣的是,上面提到的这些车,包括超级跑车Roadstart2,ModelY,如同从科幻电影中走出的电动卡车Semi,都停在了计算机历史博物馆场外,活活把停车场变成了大型特斯拉车展。

除了卡车,马斯克还说到自己的另一个设计。马斯克甚至还提到特斯拉有设计过能够潜水的车,虽然他认为市场需求可能不大,对于特斯拉目前的目标也是一个分散精力的业务,但不排除未来可能制造一辆作为展示。

作为众多画饼家中为数不多的靠谱选手,马斯克就是有些理想化,相比让人们因为梦想窒息的贾跃亭,马斯克起码让特斯拉在世界各地都跑了起来。

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