股东只是观众，特斯拉的股东大会变成马斯克一人的演出

马斯克站在山景城计算机历史博物馆舞台前，再度开始了他在特斯拉年度股东大会上的表演。

和往年一样，这次大会又成了该公司首席执行官马斯克打消外界质疑、对外大谈特斯拉愿景并作出一系列承诺的舞台。简单点来说，马斯克再一次和网友互怼，跟股东画饼。

在与股东互动的几个小时内，马斯克所谈的话题涉及到新车型的发布时间、特斯拉车型的市场需求和量产情况、自动驾驶计划、财务业绩展望等方方面面。大会集合了马斯克天马行空的吐槽和许诺，然后由特斯拉股东和车主俱乐部开始了双方的诉苦。

需求减弱？绝没有！

诉苦一旦开始，就很难停住。一名股东表达完要买第三辆特斯拉车的忠诚后，话锋一转直戳眼前困境：特斯拉在美国主流媒体上的形象已经是质量低劣、汽车自燃、公司站在破产边缘。他的高知朋友受此影响不愿买特斯拉，马斯克能做点什么吗？比如找彭博社CEO那些媒体大亨合作一下？

对于消费者对于特斯拉电动车的需求是否减弱的问题上，马斯克一如既往的坚决。面对股东的疑问，马斯克的回答是：“绝对没有。”

马斯克在当天的股东大会上说，我想澄清的一点是，没有任何需求的问题，绝对没有。他表示，目前销售已经远远超过了生产量，同时生产情况也良好。

他强调特斯拉旗下的Model3车型销量在美国好过所有竞争类车型加在一起，包括宝马、奥迪、雷克萨斯等。马斯克表示，90%的订单来都自于新的用户。

特斯拉在第一季度再度巨亏7亿美元，虽然马斯克认为需求不存在问题，但是盈利是有问题的。在去年产量翻倍后，特斯拉今年汽车产量预计还将增长60%到80%，但盈利就不要指望了，马斯克很诚实地说，“这种增长速度很难实现盈利。”

自动驾驶？要乐观！

自动驾驶可能是特斯拉的痛，但也是马斯克画的最大的饼。

马斯克在当天的股东大会上再次强调了特斯拉实施自动驾驶的愿景，被称为“机器人出租车”的计划，他表示，明年的某个时候，特斯拉的客户将能够使用不需要任何人工干预的自动驾驶功能。马斯克吐槽说，现在去买没有自动驾驶功能的燃油汽车，就如同骑着马用翻盖手机一样，“不明智吧？”

让特斯拉车主能够将自己的特斯拉车对外出租，成为在路面上行驶的完全不需要司机的出租车，获得的收入特斯拉与车主进行分成。这是马斯克提出的一个全新的、基于自动驾驶的商业模式，按照他的理想，“自动驾驶出租车”将有11年100万英里的使用寿命，每年能够净赚3万美元。这可以帮助特斯拉扭转很多问题。

在提出这一计划的同时，马斯克也承认了自己向来难以按照时间表完成计划的事实，但他同时强调称，虽然有时并不能按时完成，但最终自己和特斯拉团队能够兑现承诺。

但是，马斯克曾于2018年11月在Twitter上宣布：特斯拉高级召唤功能准备就绪，还有6周发布。这项功能旨在实现“遥控”汽车自动行驶到车主身边，可半年过去，高级召唤功能至今仍未面世，此次马斯克在股东大会上遭遇追问：已经过去了31周，对延误有什么细节说法吗？怎么去对未来的完全自动驾驶系统有信心呢？

马斯克在股东大会上自嘲：“我有时候对时间表过分乐观，你是时候知道这点了。”

接下来就是马斯克的诉苦环节了。他抱怨分寸难以把握，如果让自动驾驶系统过于敏感谨慎，那么汽车会“谨慎”到无法移动，但过于激进撞到人也很危险。汽车还需要达到一定的行驶速度，不然还不如车主直接走到车边方便。

苦诉完就要接着画饼了，马斯克强调，在今年年底，特斯拉的自动驾驶功能将会趋于完备。该系统仍需要在人工监测下工作，但能够实现“从你家车库开到办公室停车场的自动驾驶，全程无需人工干预。”

全新车型？就快了！

关于新车型，便是马斯克又一个不知能否按时兑现的承诺了。

在当天的股东大会上，马斯克对外透露，今年夏季将会对外公布特斯拉最新的皮卡电动车产品，并在2020年底前生产此前发布的电动卡车产品，将推出充一次电能行驶400英里的电动汽车。

马斯克表示，即将发布的皮卡车型的外形将像是从科幻电影中走出的一样，他表示是他自己见过的“最酷的车”，任何人都会同意他这样的描述。该皮卡车型的拖载能力将对标或超过福特畅销皮卡F-150，马斯克说只要是F-150能够拖动的，特斯拉皮卡也不在话下。

有趣的是，上面提到的这些车，包括超级跑车Roadstart2，ModelY，如同从科幻电影中走出的电动卡车Semi，都停在了计算机历史博物馆场外，活活把停车场变成了大型特斯拉车展。

除了卡车，马斯克还说到自己的另一个设计。马斯克甚至还提到特斯拉有设计过能够潜水的车，虽然他认为市场需求可能不大，对于特斯拉目前的目标也是一个分散精力的业务，但不排除未来可能制造一辆作为展示。

作为众多画饼家中为数不多的靠谱选手，马斯克就是有些理想化，相比让人们因为梦想窒息的贾跃亭，马斯克起码让特斯拉在世界各地都跑了起来。