新宝骏RS-5：试过RS-5，我竟主动放弃了合资品牌？

“没有谁会跟钱过不去，同样的价格我只想要更多享受！而多余的我都不要，但我要的一定要有”

这就是当下年轻消费的需求观念。当高性价比的评价出现时，便是销量增长的开始。

因此在汽车这种新老交替的的激烈战场，靠着性价比连续拿下销量冠军就足以被“吃瓜网友”捧上神车的称号。

说到卖得好，通用五菱就是这样一个“神车批发部”，近些年推出的几乎每款车型，从五菱还是宝骏，都是热销榜的熟面孔。而在今年年初，宝骏发布了全新LOGO和“新宝骏”品牌，欲将品牌高端化，进行新的一轮挑战。作为承载“新宝骏”精神的首款产品，宝骏RS-5头戴全新钻石标，一跃成为迄今为止售价最高的家族成员，以更高的品质冲击新的价格市场

所以用10万挑战高端，新宝骏RS-5能否一战？

这是新宝骏的RS-5，一台不到13万，就配齐了各种主动安全装备，L2级别的自动驾驶，全液晶仪表盘、全LED大灯，然后长得还蛮帅的SUV。

L2级自动驾驶加持，驾驶好感度怎么说？

轻松是一种乐趣，不用太专注于驾驶，可以放松心情，可以享受这一刻被照顾的乐趣，这套自动辅助驾驶的识别率很高，配合本来就不会很暴躁的动力，跟车提速也好，遇到障碍减速也好，感觉都很友好，而且博世这一套系统的识别率非常高，在屏幕上也能够看到很多相关的信息，甚至连车型都能识别出来。

即便是自己开，这台车也是温柔的，方向盘有三种力度可调，调到最轻真的很过瘾，这种过瘾是一种惊喜，打方向的感觉很舒服。整套动力总成很温柔，1.5T匹配CVT，有一种很轻快的假象，感觉整台车好像很活跃，但是排量和动力参数摆在这，踩下去其实并不会有很痛快的动力感受，但是就是有种很莫名的轻盈的感觉，动力在限速区间内妥妥够用。

悬挂调校也偏温柔，对于路面的过滤感觉非常棒，整个厚实感不错，不会在过坑过坎的时候有种心跟着颤一下的感觉，反而是很放松就骑过去了。

另一种温柔体现在座椅上，座椅很软，坐起来感觉很舒服，是这个价位少有的那种沙发感觉，而且该有的功能键都很就手出现在了应该出现的位置，重点是常用的都有实体按键，使用起来非常方便。

假如自己真的无聊，还可以跟车聊聊天，拉拉家常，问问天气，说说笑话，全系搭载了传说中的斑马2.0系统，可以实现很多语音交互的功能，导航也好、听歌也好甚至调节空调开关车窗，都可以叫车自己动，简直的懒癌晚期患着的福音。

但是，如果你买一台车回来，连车窗都让车来开而不自己开，那跟残废有什么区别呢？

虽然这是一台不折不扣的家用SUV，但是新宝骏还是给我们躁动的灵魂准备了一点点小甜头，1.5T涡轮增压 151马力，挂入S挡，变速箱会把转速保持在一个比较高的区间，然后配合这个模拟挡位的CVT变速箱，一脚油下去

其实还是肉的，但是感觉是有声音在吼的，起码这个气势是有的，可能因为本身调性关系，悬挂也好转向也好不会有真正运动的感觉，但是作为在舒适基础上的一点调剂，足够了。

而且，这台车的贴心细节，还有很多，包边的门，纯平的地台，感应的电动后尾厢以及9扬声器的哈曼INFINITY音响等等，这些东西每个听起来可能都平平无奇，在如今的汽车市场里见怪不怪

但是当你组合、拼凑加在一起并附上不到13万的价格时，也许你会发现，其实，真的很赚！

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