新车必配大触摸屏，不随大流的只为安全？

自搭载一块17英寸中控大屏幕的特斯拉Model S上市后，不少人认识到大屏幕和汽车的结合会成为一个崭新的卖点。

于是，汽车内的屏幕走上了“增肌”的道路，不仅越来越多、越来越大，也加入了多元化的功能。就目前的形势来看，汽车内部多屏大屏化已经成为了潮流。且如无例外的话，未来几年的新车会加入更多更大的屏幕，再加上“5G”时代的到来，车内信息流的丰富程度将会得到进一步提升。

不过这里出现了一个悖论，对尚在路试阶段的汽车自动驾驶技术，绝大多数的操控还是依靠人类来完成的；而现况却是，汽车内部信息化的发展速度已经远超自动驾驶的发展的速度，这对于驾驶安全来说，是一个在逐渐变大的“隐形炸弹”。

众所周知，在驾驶时使用手机在各个国家都属于违反交通安全法的行为，不过目前却没有听过有人因为在驾驶途中操控中控屏幕而被处罚，于是不少车主现在都开始习惯在驾车时操控中控触摸屏。但是在行车途中，驾驶员若是操作触摸屏，会无意识地向方向盘施加扭矩，从而导致车辆行车路线发生偏移；同时，驾驶员操作触摸屏时，视线会脱离路面，增加了发生交通事故的几率。

更加危险的是，目前很多车型上的车机系统已经与手机无异，有着丰富的娱乐功能，虽然厂家对车机系统有限制，部分娱乐功能在驾驶途中不能使用，但也开始有车型加入专供副驾驶位置娱乐的屏幕，这同样会分散驾驶员的注意力。

近日，一个一直以来将“专注驾驶”为座右铭的车企宣布，将会在后续车型中取消大尺寸触控屏。这个车企就是马自达，在销量逐渐萎靡的现况下，马自达方面还做出了这种“逆大流”的举措，很难让人去评判它这样到底是“莽夫”还是“勇士”行为。

按照马自达北美公司人机接口与信息娱乐工程师Matthew Valbuena的介绍，他们做出这个决定并不是为了特立独行，而是为了让驾驶过程中变得更安全。马自达不仅会在后续车型中全面取消大尺寸触控屏，还将对位置进行优化，减少对驾驶员视线的影响。此外，马自达通过对显示器的亮度进行严格限制，并增加易于操作的实体按钮，进一步增加行车的安全性。

让人意外的是，马自达的这份声明并没有引起人们的反感，反而有不少人都表示赞同，他们称大屏幕已经让他们产生了审美疲劳，而且不能盲操作的触摸屏也让他们苦不堪言，他们希望能看到一辆能重新回到纯粹交通工具定位的车辆。

写在最后

取消大屏只是倔强马自达的“不妥协”？从大局上来看，大屏幕的出现应该是无法逆转的前景。但目前有太多的车企只是为了科技感而推出大屏幕，并没有做出很好的优化，而且操之过急的取消大量的实体按键，某些功能需要进入多重界面才能完成，这毋疑会给驾驶带来很多不必要的风险。

希望这些将大屏幕和车联网作为发展方向的车企们，能够充分的考虑到交通工具的基本职能，不要为了华而不实的功能，将汽车变为一个不能保证基本安全的娱乐场所。