更好开才是王道 10万级热销SUV到底谁更好？

汽车到底是一种什么东西？也许在大多数人的印象中，汽车只是一种移动工具，能开能跑，两张沙发，一个发动机加四个轮子就成事。但现在已经是2019年，在第一批20后都已经准备出生的当下，在5G已经步入大规模商用的当下，汽车，早已经不是当年的汽车了。

那么到底当今的汽车，要具备什么特性？

更好开更智能，这是大前提

如果我们把目光看回50年前的汽车的话，虽然大体结构上一样，但那个年代的汽车是非常难以驾驶的，同样开2个小时，50年前的老爷车能把人开得浑身散架。但如今的汽车，别说2小时了，就算在路上跑个6小时也不在话下，到底是什么导致了这种差异化呢？

很简单，随着科技进步和汽车本身的进化，汽车一定是会朝着越来越好开的方向发展的。如今在科技大潮下，汽车也变得越来越智能，事实上很多专家预测，过不了10年，真正的无人驾驶车就会普及。

因此如果我们把智能化这点作为切入点，去评判市面上两款热销10万级SUV，吉利博越和新宝骏RS-5的话，你很容易就能发现，这种时代导致的区别。

同样搭载L2级自动驾驶，但有大不同

吉利博越已经是一款老车了，在这款车生命周期的后期，吉利为这款车配备了L2级自动驾驶，而同样地，新宝骏RS-5也配备了L2级自动驾驶。看到这里你可能会直接下定论，不都是L2嘛，这两款车肯定都是一样的！

但真不一样，虽然同样叫L2级，但新宝骏RS-5上的是全功能L2级自动驾驶系统，可以实现高速自动跟车，城市内的自动跟车，能实现0-130KPH范围内的自动刹车，甚至还能实现一部分的城市预防安全。其实从定义上来看，新宝骏RS-5这套自动驾驶系统，已经有部分功能，接近L3级自动驾驶系统的定义了。

但相比之下，吉利博越的L2级是不完全的，首先它不能做到高速的自动跟车，而只能在有限工况下自动跟随。城市跟车和自动制动同样功能不全，而在至关重要的夜间辅助驾驶上，博越的能力基本为零。因此这款车与其说是能实现自动驾驶，倒不如说，这是一套更接近于L1级自动驾驶的不完整规格版L2自动驾驶系统。

后记：先发优势明显

事实上，新宝骏品牌在自动驾驶技术上的先发优势已经很明显了，新宝骏RS-5是同级第一辆全功能L2自动驾驶系统的车，而即将发布的新宝骏RC-6，将会实现更高级别的自动驾驶，而与此同时，大多数对手们采用的，仍然是不完整规格版本的L2级自动驾驶。如此，高下可见。