大众牵手福特，以优势互补的方式杀向未来

正如马尔乔内生前所预言的那样，汽车行业正在以巨头间相互抱团取暖的形式，杀向未来。

7月12日，大众与福特官宣，双方此前缔结的战略联盟将扩展至自动驾驶和电动汽车。

具体来看，在此后的几年内，大众将向福特控股的自动驾驶公司Argo AI注资26亿美元（包括10亿美元的资金投入与价值16亿美元的子公司AID）。而Argo AI在获得大众的本次投资后，其市场估值将达到70亿美元，在排名上将仅次于谷歌旗下的Waymo和通用汽车控股的Cruise。同时，大众汽车将为福特提供其电动汽车架构和模块化电动平台MEB，让福特可以在欧洲大陆大规模生产MEB平台下的电动汽车。另外，大众汽车也将获得Argo AI公司自动驾驶技术的加持。

尽管双方在自动驾驶和电动汽车领域达成共识并结盟，但大众与福特之间却并未交叉持股，且在市场上仍为竞争对手。对此，福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特表示，“尽管福特汽车与大众汽车在股权上相互独立，并且在竞争激烈的汽车市场中仍是对手，但是携手Argo AI在自动驾驶这一重要技术领域的合作，将显著增强各自的市场规模、竞争力，并进一步拓宽市场。”

对全球的车企和科技公司来说，发展自动驾驶和电动汽车的难点不在于技术壁垒，而在于前期的成本投入与如何在后期实现盈利，这一点在特斯拉与Waymo身上已得到充分证实。对大众与福特来说，强强联手不仅仅意味着双方的资源整合及优势互补，更在于成本投入得到了充分分担，且两家本身的体量也能让新技术量产落地后迅速产生规模效应，在降低成本的同时探索盈利模式。

上世纪末，雷诺与日产之间的联盟成功改变了世界汽车产业的格局，但彼此交叉持股为联盟日后的裂隙出现埋下了伏笔。可以预见的是，如果大众旗下的AID与福特的Argo AI能够做到团队之间的完美融合，未来福特在大众MEB平台生产的电动车在市场上拥有足够的竞争力，那这次联盟对未来汽车产业的影响将很有可能超过雷诺日产联盟。

因为，一旦大众与福特之间这种彼此业务及财务独立的基础上建立的合作模式在未来被证实切实有效并可以成功复刻，未来将有更多的车企和科技企业在技术和产品层面尝试更深层次的融合合作。

中国汽车摄影网

图片来源于网络

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