无人驾驶技术的发展是否会在未来使公路交通更为安全？

这个问题真的是「太」了。如果把安全驾驶划分成「主动安全」和「被动安全」的话，以无人驾驶技术来干扰「主动安全」的判断标准，无疑是对传统汽车行业的观念的挑战。目前有部分高档汽车已经开始配备类似的感应系统（诸如行驶过程中后视镜盲区的雷达感应，GPS实时更新路段限速来提示超速），来给驾驶员提供参考信息。主动安全指的是依靠驾驶员的对路况和车况的主观判断，在危险发生时依靠对车辆的控制来最大化规避危险，或者最小化承受伤害和损失。被动安全指的是在主动安全已经发挥到极限的时候，依靠安全气囊，防抱死，车身强度等来防止或者减轻碰撞损伤。在此之前不得不重新梳理一下目前的人车互动，目前还处在人为驾驶阶段，而整个人车关系可以比作一支现代化军队。其中，驾驶员的角色与指挥官类似，起决策作用；车辆性能相当于整支军队的协同作战，几乎100%执行命令；在这两个角色中间，还有各种安全配备和安全提示系统，类似于参谋和宪兵。而这套互动，从头到尾都没有任何信息可以强制干预指挥官的某个决定，哪怕是ABS等安全配备在大部分车辆上都可以关闭。也就是说，汽车厂商的传统观念，还是以人的主观能动性为核心观念在造车。题主在问题中提到的限速和危险行为预判等，实际上现有技术就可以实现，并不用等到未来。图为Nissan的Qashqai Safety Shield（安全护盾系统），对应Youtube演示视频链接：https://www.youtube.com/watch?v=XZF0f-YIPBQ

该技术运用类似雷达的原理，以车身为中心向周围进行感应，在预判危险时进行主动规避，达到安全效果。从某种角度上来说的确做到了在变道，超车等时候的安全干预。就算如此，这项技术在车辆中依旧是可以关闭的。但是我想说点题外话，我一直不理解为什么国人对车辆安全性有着丧心病狂的在乎。我依旧认为，有着更好的驾驶素质，才是决定安全性的因素。车辆上再多的安全配备，或者依靠无人驾驶技术又或者依靠车联网这种虚无缥缈的东西来强制干预驾驶员的判断，都不如在驾校的时候实实在在的教育有效果。我觉得这项技术会使国内的公路交通更为安全，至于发达国家地区？他们的交通已经相对安全很多了。而真正引领造车技术发展的国家，似乎不需要这样毁灭驾驶乐趣的技术。''It's not about the ride, it's about the rider.''