因选择了这个策略，大众集团避免了诺基亚式的倾覆悲剧

01 引言

还记得4年前大众集团的悲惨处境吗？

2015年美国政府挑起大众排放门事件，让大众一夜之间跌入谷底，企业形象轰然倒塌，遭到美国政府及各州近250亿美元天价罚款。而更为致命是大众从此失去了在内燃机领域的领先优势。

同时，以美国特斯拉为代表的新势力企业开始全面布局电动化和无人驾驶，企图实现对传统汽车巨头的弯道超车。同样在2015年，特斯拉开始交付批量豪华电动SUV Model X。

而2015年大众集团只有一款基于燃油车改装的只能跑160Km的微型车E-up在售；在无人驾驶领域，大众更是明显落后美国高新企业。

大众当年的处境，比起诺基亚在苹果推出第一代iphone 时的处境更为艰难。

02 策略选择

在帆船比赛中一个很有意思的“领头羊跟随”策略。

两条帆船在比赛，一条领先，一条落后，这时落后的帆船向左改变航向，那么领先的帆船如何选择才能继续保持领先优势？

选择一，领头羊继续保持原航道。但此时如果风向左转，则落后方很有可能后来居上反超领头羊。

选择二，领头羊向右转，结果同选择一。

选择三，领头羊也同样向左改航向。此时无论风向如何变化，领头羊和后者均保持同一竞争环境，领头羊大概率可以继续保持领先。

这个“领头羊跟随”策略在商业竞争中同样适用。

行业巨头只需要观察其他新型竞争对手如何出招，一旦出现新的发展方向，行业巨头立即模仿即可，因为凭借其资本实力，巨头大都可继续保持领先。有时行业巨头也可以稍微等等，直到这个新发展方向被更多人选择时，行业巨头再动手，但是必须要有技术储备积累。

在功能手机向智能手机全面转型的那些年，至少有两次机会摆在诺基亚面前，诺基亚抓住了机会，却用错了策略。

2007年1月，苹果发布了首款智能手机iPhone，而此时的行业巨头诺基亚没有跟随。

2008年9月，Google 在纽约发布了第一款Android手机。此时诺基亚醒了，并抓住了智能手机市场起航的最后机会，开始布局智能手机。而诺基亚却用错了策略，没有跟随Android系统方向，而是另起航道与微软共同布局WP系统，结果WP全军覆没。

03 大众的两个重要战略选择

大众集团在排放门事件中遭到重创后，立刻觉醒。

在各个新势力造车企业通过汽车的电动化和自动化布局弯道超车时，大众做了唯一的正确战略选择，立刻发布MEB电动化平台，全面布局电动化。

在丰田还在新能源汽车汽车路线图上犹豫时，大众开始了用脚投票，义无反顾。

2017年，大众集团发布了Roadmap E电动化战略，开启集团历史的崭新篇章。

根据Roadmap E路线图，大众在2019年底发布首款MEB电动车车；计划到2025年，推出共计超过80款全新的电动车型；到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现全面电动化。

大众集团与其他传统汽车巨头相比，在电动化战略选择和实施中是最果断、最坚决的。在动力电池领域，大众积极与各大电池巨头合作电池采购战略，同时为掌握核心技术，提前布局开发固态电池，确保能在下一代电动车核心技术中实现领先。

大众自然不会错过无人驾驶领域的布局。

2019年7月12日， 大众和福特宣布进行战略结盟，在电动化和无人驾驶领域进行深入合作，同时大众宣布将向福特汽车公司旗下Argo AI自动驾驶公司投资26亿美元。据悉，福特Argo AI在世界无人驾驶领域实力排名前三。至此，大众实现了在无人驾驶领域的技术突破。

04 综述

大众集团巧妙的化劣势为优势，在美国的神助攻下立刻觉醒，快速调整战略布局，坚定电动化战略和无人驾驶战略。凭借大众集团雄厚的资本实力和研发实力，大众的MEB将在1年后成为电动车市场极具竞争力的产品。

大众又以MEB为筹码，实现与福特的结盟，从而让大众成为无人驾驶领域的第一梯队。

大众不是诺基亚，大众这头大象，如果真想转身，别人挡也挡不住。

大众，还将继续保持领行业领先地位。

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