国产SUV中的“吴彦祖”，2.0T有227马力，还带人脸识别！

打开懂车精选可购买

俗话说：“人往高处走，水往低处流”，出于本性，人是永远不会满足的，即便拥有了一些曾经梦寐以求的东西，也只能给人带来短暂的满足。从商的总觉得自己赚得不够多、为官的总觉得自己坐得不够高，这是我基于多年所见所闻得出的深切感受。

有趣的是，本应该最有朝气的“90后”，却出现了大把“佛系青年”，一切随缘是他们的生活理念，他们自觉生活无望，努力也无意义。现在这社会太浮躁了，对普通的年轻人太残酷了，经历了多年寒窗苦读之后，大部分人在大学“翻身农奴把歌唱”，可“歌”没“唱”几年，更大的压力就袭来了，高昂的房价就像堵在众人面前的一座大山，让人望而却步。如果不是绝望，很少会有人选择做一条“咸鱼”。

如果将汽车品牌拟人化，其实一点也不突兀，其中有事业成功的“优秀青年”，有上进心强的“好青年”，也会有“混吃等死”的“咸鱼”。具体表现为“优秀青年”销量和口碑都不错；“好青年”虽然销量一般，但从未放弃对旗下车型推陈出新；而某些“咸鱼”不仅销量差，也不怎么推出新车型。如果不是偶尔想起，我甚至会忘了这些品牌。

很多人非常讨厌众泰，虽然我也不喜欢它，却懂它。众泰只是一家普通的民营车企，它没有某些国营车企的背景和资金可供挥霍，也没有某些外国车企那样牛掰的技术和实力，“外观抄袭”只是它求生存的无奈之举罢了。如果不是这种操作，它可能早就破产了。

当然，事业有成的“优秀青年”总是过得最好的，不管这个“优秀青年”指代是人还是汽车品牌，比如长城。从一个主营汽车改装的小公司，到打造出如今的“SUV领导者”，至少从销量的层面看，长城还是算得上优秀的。今天咱们就来聊一聊，长城汽车向更高层迈出的这一步——WEY。

脸同尾异

2017年4月19日，WEY品牌旗下首款车型VV7正式在上海车展上市，仅仅过了四个月，VV5也“接踵而至”。无论是中型的VV7还是紧凑型的VV5，其由前宝马M系列设计总监皮埃尔设计的外观，在当时看起来都是非常惊艳的，在当时的国产SUV中，可以说无能出其右者。

以VV7和VV5当时15万左右的价格，这两款车型的销量表现已经算得上成功了，巅峰时期两款车型加起来的销量甚至超过了万台，如果我没记错的话，单款车型最高时期的销量应该是七千多台。但这样的状况并没有保持多久，我觉得有三方面的原因，首先15万以上的价位区间，很多人还是更信赖合资；其次是后面推出了不少同价位的新车，竞争加大；再就是很多人之后吐槽VV7和VV5市区油耗高、后备箱空间小，而油耗和空间，正是国人非常关注的点。

VV5和VV7虽然算不上纯粹的Coupe SUV，但尾部多少有些溜背的意思，虽然看起来更加运动，但同时会影响从内后视镜往后观察的视野，以及后备箱的储物空间，也许是意识到了这一点，WEY在去年又推出了一款常规的SUV——VV6。如果路上有一辆WEY品牌的SUV朝你迎面驶来，你很容易分辨出它是WEY旗下的车型，但很难分辨出它具体是哪款车型，因为它们三款车的前脸设计仅有细节部分有些许不同。

不过，当这辆车看到你侧面或者从你身旁穿过之后，就很容易分辨出它的身份了，VV7要比VV5长很多就不说了，VV6尾部和侧面的造型更是和其他车型完全不同。视觉上VV6侧面的腰线从前往后依然是保持了上扬的状态，尤其是超过C柱之后突然上扬的镀铬饰条更是加重了这种感受，并且调皮地转了个折，我个人不太喜欢这一点。至于尾灯的造型，和其他两款车型依然十分相似，标志性的双边共四出排气也使得VV6从后面看起来很有威慑力。

新款主要变化

VV6上市后很快成为了WEY旗下销量最高的车型，事实证明，更多的人希望“鱼与熊掌兼得”，既想拥有VV7和VV5的脸蛋，又希望像传统SUV那样更强的实用性。转眼已经到了2019年7月底，距VV6上市已经快一年时间了，WEY品牌前不久也推出了2020款车型以增强其竞争力。

毕竟只是改款车型，外观部分，2020款车型的变化很小，仅仅“蜂窝状”进气格栅的“蜂窝”有了有了一些变化，不仔细看压根发现不了；再就是前大灯中的“灯珠”造型也微改了下。

新款车型的内饰部分也基本不变，不过新加了一款蓝灰配色可供选择，此外中控屏幕的尺寸也进一步加大了，由2018款和2019款的9英寸升级成了12.3英寸，无论是UI设计还是功能丰富程度都增强了不少。

这次改款的亮点主要是在智能化配置方面，比如加入了人脸识别装置以及车内摄像头，人脸识别装置装在A柱上，你可以预设一些个性化设置，比如座椅位置等，假如有人之后调节过，这样在你上车之后它就会识别你的身份，调节到适合你的状态。当然，对于我而言这些配置就是花里胡哨，并没有太大的作用。

其实，对于长城旗下的新车，我最愿意看到的是它在底盘悬架的变化，其次是动力方面，但显然，这不太现实，尤其是对于改款而非换代车型来说。它的底盘仍是那副底盘，悬架仍是前麦弗逊、后多连杆的悬架，变速箱也仍是那款7速湿式双离合。

当然，动力部分有了些许变化，目前上市的2020款车型搭载的2.0T发动机，代号E4C20B，最大功率227马力、最大扭矩387牛米，最大功率和之前在VV7升级款上已采用的代号4C20B的发动机一样，仅扭矩略有差距，当然，这种细微的差距应该很难感受到。总的来说，发动机数据表现还是不错的，实际嘛，应该好不到哪里去。

写在最后

论“靠脸卖车”，WEY品牌旗下几款车型是典型的案例，尽管现在看来略微有些审美疲劳了，但不得不说每当在大街上看到VV5或VV7时还是会有惊艳的感觉，而车主WEY品牌旗下车型的原因，颜值应该占了主要比例。

单从数据来看，长城的2.0T发动机最近几年的进步还是挺明显的，驾驶质感也有了不小的提升，但和同价位竞争对手相比，无论是哈弗还是WEY旗下车型仍算不上好开，并没有外观所表现的那样运动。尤其是底盘部分，长城并没有展现出一个销量领先的自主车企该有的创新力。

深度试驾回顾：