国产SUV中的“吴彦祖”,2.0T有227马力,还带人脸识别!

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俗话说:“人往高处走,水往低处流”,出于本性,人是永远不会满足的,即便拥有了一些曾经梦寐以求的东西,也只能给人带来短暂的满足。从商的总觉得自己赚得不够多、为官的总觉得自己坐得不够高,这是我基于多年所见所闻得出的深切感受。

有趣的是,本应该最有朝气的“90后”,却出现了大把“佛系青年”,一切随缘是他们的生活理念,他们自觉生活无望,努力也无意义。现在这社会太浮躁了,对普通的年轻人太残酷了,经历了多年寒窗苦读之后,大部分人在大学“翻身农奴把歌唱”,可“歌”没“唱”几年,更大的压力就袭来了,高昂的房价就像堵在众人面前的一座大山,让人望而却步。如果不是绝望,很少会有人选择做一条“咸鱼”。

如果将汽车品牌拟人化,其实一点也不突兀,其中有事业成功的“优秀青年”,有上进心强的“好青年”,也会有“混吃等死”的“咸鱼”。具体表现为“优秀青年”销量和口碑都不错;“好青年”虽然销量一般,但从未放弃对旗下车型推陈出新;而某些“咸鱼”不仅销量差,也不怎么推出新车型。如果不是偶尔想起,我甚至会忘了这些品牌。

很多人非常讨厌众泰,虽然我也不喜欢它,却懂它。众泰只是一家普通的民营车企,它没有某些国营车企的背景和资金可供挥霍,也没有某些外国车企那样牛掰的技术和实力,“外观抄袭”只是它求生存的无奈之举罢了。如果不是这种操作,它可能早就破产了。

当然,事业有成的“优秀青年”总是过得最好的,不管这个“优秀青年”指代是人还是汽车品牌,比如长城。从一个主营汽车改装的小公司,到打造出如今的“SUV领导者”,至少从销量的层面看,长城还是算得上优秀的。今天咱们就来聊一聊,长城汽车向更高层迈出的这一步——WEY。

脸同尾异

2017年4月19日,WEY品牌旗下首款车型VV7正式在上海车展上市,仅仅过了四个月,VV5也“接踵而至”。无论是中型的VV7还是紧凑型的VV5,其由前宝马M系列设计总监皮埃尔设计的外观,在当时看起来都是非常惊艳的,在当时的国产SUV中,可以说无能出其右者。

以VV7和VV5当时15万左右的价格,这两款车型的销量表现已经算得上成功了,巅峰时期两款车型加起来的销量甚至超过了万台,如果我没记错的话,单款车型最高时期的销量应该是七千多台。但这样的状况并没有保持多久,我觉得有三方面的原因,首先15万以上的价位区间,很多人还是更信赖合资;其次是后面推出了不少同价位的新车,竞争加大;再就是很多人之后吐槽VV7和VV5市区油耗高、后备箱空间小,而油耗和空间,正是国人非常关注的点。

VV5和VV7虽然算不上纯粹的Coupe SUV,但尾部多少有些溜背的意思,虽然看起来更加运动,但同时会影响从内后视镜往后观察的视野,以及后备箱的储物空间,也许是意识到了这一点,WEY在去年又推出了一款常规的SUV——VV6。如果路上有一辆WEY品牌的SUV朝你迎面驶来,你很容易分辨出它是WEY旗下的车型,但很难分辨出它具体是哪款车型,因为它们三款车的前脸设计仅有细节部分有些许不同。

不过,当这辆车看到你侧面或者从你身旁穿过之后,就很容易分辨出它的身份了,VV7要比VV5长很多就不说了,VV6尾部和侧面的造型更是和其他车型完全不同。视觉上VV6侧面的腰线从前往后依然是保持了上扬的状态,尤其是超过C柱之后突然上扬的镀铬饰条更是加重了这种感受,并且调皮地转了个折,我个人不太喜欢这一点。至于尾灯的造型,和其他两款车型依然十分相似,标志性的双边共四出排气也使得VV6从后面看起来很有威慑力。

新款主要变化

VV6上市后很快成为了WEY旗下销量最高的车型,事实证明,更多的人希望“鱼与熊掌兼得”,既想拥有VV7和VV5的脸蛋,又希望像传统SUV那样更强的实用性。转眼已经到了2019年7月底,距VV6上市已经快一年时间了,WEY品牌前不久也推出了2020款车型以增强其竞争力。

毕竟只是改款车型,外观部分,2020款车型的变化很小,仅仅“蜂窝状”进气格栅的“蜂窝”有了有了一些变化,不仔细看压根发现不了;再就是前大灯中的“灯珠”造型也微改了下。

新款车型的内饰部分也基本不变,不过新加了一款蓝灰配色可供选择,此外中控屏幕的尺寸也进一步加大了,由2018款和2019款的9英寸升级成了12.3英寸,无论是UI设计还是功能丰富程度都增强了不少。

这次改款的亮点主要是在智能化配置方面,比如加入了人脸识别装置以及车内摄像头,人脸识别装置装在A柱上,你可以预设一些个性化设置,比如座椅位置等,假如有人之后调节过,这样在你上车之后它就会识别你的身份,调节到适合你的状态。当然,对于我而言这些配置就是花里胡哨,并没有太大的作用。

其实,对于长城旗下的新车,我最愿意看到的是它在底盘悬架的变化,其次是动力方面,但显然,这不太现实,尤其是对于改款而非换代车型来说。它的底盘仍是那副底盘,悬架仍是前麦弗逊、后多连杆的悬架,变速箱也仍是那款7速湿式双离合。

当然,动力部分有了些许变化,目前上市的2020款车型搭载的2.0T发动机,代号E4C20B,最大功率227马力、最大扭矩387牛米,最大功率和之前在VV7升级款上已采用的代号4C20B的发动机一样,仅扭矩略有差距,当然,这种细微的差距应该很难感受到。总的来说,发动机数据表现还是不错的,实际嘛,应该好不到哪里去。

写在最后

论“靠脸卖车”,WEY品牌旗下几款车型是典型的案例,尽管现在看来略微有些审美疲劳了,但不得不说每当在大街上看到VV5或VV7时还是会有惊艳的感觉,而车主WEY品牌旗下车型的原因,颜值应该占了主要比例。

单从数据来看,长城的2.0T发动机最近几年的进步还是挺明显的,驾驶质感也有了不小的提升,但和同价位竞争对手相比,无论是哈弗还是WEY旗下车型仍算不上好开,并没有外观所表现的那样运动。尤其是底盘部分,长城并没有展现出一个销量领先的自主车企该有的创新力。

深度试驾回顾:

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