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毫无悬念,2年后大众必将夺回电动车领域主导权,挑战特斯拉

语句摘要:(欢迎点击关注本号专注汽车产业动态)

1.难道大众也会重蹈诺基亚覆辙,倒在行业转型的风口?

2.大众为啥总是慢半拍?

3.CEO的更替,并没有否定原有Roadmap E计划,反而在电池车方向更加坚决。

4.大众MEB工厂一点都不比特斯拉超级工厂逊色。

5.千万别低估大象转身后的力量!

01 前言

作为全球第一汽车集团,大众集团在传统燃油车领域所向披靡。

2018全球汽车销售排行,大众再次以1083万辆问鼎冠军。而在2019年7月刚刚公布的世界500强名单中,大众汽车超越丰田汽车,位列汽车行业第1名,在500强总榜单中排名第9,营业收入为2783.42亿美元。

树大招风,大众在拥有众多粉丝的同时,也拥有一批铁打的车黑。在汽车转型的关键时刻,大众目前还没有极具竞争力的电动车产品,而其他新势力企业却已经一波波的上市,故车黑们开始欢喜鼓舞的迎接大众的凋零。

难道大众也会重蹈诺基亚覆辙,倒在行业转型的风口?

让车黑们失望了,笔者认为大众不但不会倒下,而且必将夺回电动车领域主导权,继续引领电动车领域的发展。

02 大众为啥慢半拍

在帆船比赛中一个“领头羊跟随”策略。

两条帆船在比赛,一条领先,一条落后,这时落后的帆船向左改变航向,那么领先的帆船如何选择才能继续保持领先优势?

假设领头羊继续保持原航道。但此时如果风向左转,则落后方很有可能后来据上反超领头羊。所以,领头羊只有一个选择,也同样向左改航向。此时无论风向如何变化,领头羊和后者均保持同一竞争环境,领头羊大概率可以继续保持领先。

在商业中,行业巨头只需要观察其他新型竞争对手如何出招,一旦出现新的发展方向,行业巨头立即模仿即可,因为凭借其资本实力,巨头大都可继续保持领先。

大众就是那个领头羊,而且大众已经觉醒,改变了航道,全力进军电动车领域。

03 更替CEO,坚定的电动车

2015年大众爆发“尾气排放门”事件,9月时任大众CEO的文德恩主动辞职。2015年9月,时任保时捷品牌执行董事会主席的 穆伦 接过大众集团的管理大权,任命CEO。

穆伦在2017.9月发布了大众“Roadmap E”计划,这是行业内最全面的电动化战略。按照计划,到2025年,集团旗下各品牌将推出超过80款全新的电动车型,包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型,最迟至2030年,集团旗下覆盖全球各级别市场的300余款车型均将推出至少一款电动版本。

大众汽车集团CEO穆伦表示:“从今天起,集团将以Roadmap E为衡量自身成绩的标杆。汽车行业的变革势不可挡,大众汽车将成为这场变革的引领者。”

2018年4月,穆伦下课,迪斯上任。

大众集团CEO 迪斯

CEO的更替,并没有否定原有Roadmap E计划,反而在电池车方向更加坚决。

“在可见的将来,唯一可行的就是纯电动汽车。”迪斯直言,大众集团在电动汽车方面的战略非常清晰,就是致力于实现《巴黎气候协定》的目标,“在2050年实现完全碳中和”。“要达到这一目标,从今天来看,电动汽车便是唯一的选择。”

大众集团与其他传统汽车巨头相比,在电动化战略选择和实施中是最果断、最坚决的。

04 MEB到底有多牛

ID Crozz概念车

支撑大众整个Roadmap E的核心就是MEB电动化平台。

大众宣称MEB是世界上第一个专为大批量电动车而设计的纯电动车平台,可以媲美当年大众从生产甲壳虫转向高尔夫的变化。

MEB的基础版本将采用后轮驱动布局,即在后桥总成内放置一台驱动电机,实现50:50的前后桥配重比。高配车型上,可在前桥增加另一台电机而轻松实现双电机四驱的操作,这与奥迪e-tron的电机布局相同。

作为多车型共用的平台,MEB尺寸可根据需要进行调整,轴距、轮距的可调整幅度非常大,使其能够诞生各种级别产品,从紧凑型轿车到Suv,从5座,6座到7座车型都可以生产,例如I.D Bus是一辆7座版,另外还有I.D cross版,轿车版等。

MEB的电池组具有极强扩展性,可提供48kWh、62kWh和82kWh的电池组,生产续航能力从350-550公里的车型,以满足不同续航需求。

为自动驾驶做好准备

I.D电动汽车为未来的创新做好了准备,预留自动驾驶功能等。MEB平台上生产的产品将装配增强现实和智能配置,为未来自动驾驶做好准备。在概念车上,驾驶员按一下方向盘,方向盘就沉缩进去,进入自动驾驶状态。

MEB平台的软件性能也非常强大。它是大众第一个完全电子化的平台,有大众汽车自己的操作系统。大众操作系统将与MEB平台同步推出。一款车推出以后,可以通过云计算不断升级,让汽车像智能手机一样升级。

开始预订

2019.5月,大众I.D.系列首款车型ID 3在欧洲开启预售,价格约40000欧元(约30.54万人民币),标准版的ID3价格约30000欧元(约22.91万人民币)。在开放预订的24小时内,预订量轻松过万。

而大众旗下的保时捷纯电动跑车Taycan目前在全球已经已经收到了近30000辆的订金,超过了大众ID.3预定量。未来Taycan销售量或将超越911,保时捷将用其定义下一代产品。

而在中国的首款MEB SUV预计将在2020年上市。

05 MEB工厂

I.D产品将首先在大众德累斯顿透明工厂生产,该工厂就是之前著名的“辉腾”玻璃工厂。之后MEB将然后陆续投放到全球各地生产。

大家可能都只关注特斯拉上海工厂,而其实同样在上海,上汽大众的MEB也正在如火如荼的建设中。

大众MEB工厂投资170亿元,总建筑面积约61万平方米,年产能30万,一点都不比特斯拉超级工厂逊色。

上汽大众MEB工厂是大众集团首个专为纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂,奥迪Q4 e-tron、大众ID.CROZZ、斯柯达Vision E很可能将成为上汽大众MEB电动车工厂先期投产的三款SUV。

巧合的是MEB工厂和特斯拉工厂都将在今年下半年竣工并出车。而一汽大众的佛山工厂也着手进行MEB改造中。

06 综述

从大众集团最高决策层,到具体的电动车路线图;从电动车平台及概念车,到制造工厂的建设;大众汽车电动化道路的选择和执行力都超乎想象,比起丰田的犹犹豫豫,大众更像是二次创业者。

千万别低估大象转身后的力量。

比起造车新势力,我们没有理由不相信大众能够在不远的将来,重新夺回电动车领域的主导权。

无论你喜欢还是不喜欢大众汽车,笔者坚信,大众将重新起航。

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本文为企鹅号“汽车产业观察员”原创,未经允许严禁转载,抄袭必究!

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