高合HiPhi 1：新鲜感是其次，能实现最重要

华人运通不久前正式推出了旗下的纯电品牌高合HiPhi，并发布了首款量产定型车高合HiPhi 1，按照官方的说法，这辆车将率先全方位提升车、路、城的连接能力，它在全车部署了超过500个传感器，并且标配5G+V2X通信网络，这两个关键点，将成为以后实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人之间高速互联互通的基础。

关于这台量产定型车的另外一些基础信息包括——

Ø 预计2021年交付

Ø 前后布置200kW电机，零到百公里加速可以做到3.9秒

Ø 续航里程达到600公里以上

Ø 全系将标配智能空气悬架、四活塞制动卡钳，后轮随速转向与高效能量回馈节能系统等

事实上，当高合HiPhi 1量产车从发布现场的黑暗之中开出时，它给人的第一眼视觉冲击力并不算特别强，这和很多新品牌发布首款产品要力求出位博眼球有所不同。

随着介绍和了解的深入，高合HiPhi 1在不少设计和功能上的巧思才会浮现出来，很多人没有意识到的是，高合HiPhi 1的设计和功能在概念层面早已有所表露，不过运用到实车上的却没几个，从这个角度来看，高合HiPhi 1的产品本身不仅具有足够的突破感，对于“创新-落地”这个过程的实现也展示出其强大的工程和研发实力。

虽然官方将其定义为汽车历史上的一个新品类，不过高合HiPhi 1的车身轮廓依然有一些似曾相识的痕迹，其外观部分具有突破性的地方在于采用可编程智能交互投影大灯，毕竟考虑到接下来技术的进步程度、车联网、车路协同以及自动驾驶场景的出现，车灯俨然是一个核心的传递信息介质之一。

高合HiPhi 1的大灯同时实现了智能照明与高清投影，作为高清信息交互的显示载体，智能交互大灯能适合全路况及不同亮度的环境，实现像素级控制及用户自定义，并可与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能。

同时高合HiPhi 1将目前常用的室外LED大屏融合到造型之中，同样可以实现用户自定义，做到了更紧密的人车交互，并形成一套ISD智能交互显示系统，利用前后超过一千个LED单元组合显示多元化性信息，克服了磨损、碰撞、温度等一系列复杂的车辆工况，也通过了车规试验认证。

体现到实际场景中的作用中，ISD智能交互显示系统首先对于高合HiPhi 1的外观视觉效果有着加成效果，并增强了传统车灯的提示功能，如流光转向灯或超大双跳警示灯，同时在一些小细节上，它能够变成车主心情的表达放大器，对用户或朋友传递情感，对其他车辆传达讯息。

高合HiPhi 1的另一个外观亮点就是NT door，它在对开门基础上增加了顶翼门，取消了门把手，使得型面看上去更为平滑和高级。从演示和介绍来看，所有车门均可以独立电动开阖，解锁和进出的方式包括高精度人脸识别、手机、智能钥匙3种方式解锁，也许外界对于这个解锁形式的安全性会有一定疑虑，不过既然普通消费者想得到，高合品牌想必也很清楚。

因而在保障车主个人信息安全的层面，高合HiPhi 1将在云端、通信链路和车辆终端采用“端管云”多级防护，实现端云协同智能感知的入侵防御能力，而在车辆终端，高合HiPhi 1按照风险等级对车联网T-Box、中央网关和分布式域控制器部署多层防御，构筑金融级的信息安全，最后高合HiPhi 1还将联合各家网络安全合作伙伴进行多轮次渗透测试，对信息安全进行巩固。

内饰部分如同科幻感的设想一样，车内采用了多达9块屏幕来进行联动，其中主要的三块屏幕尺寸都不小，副驾的大屏尺寸甚至达到了19.9寸。

但这不是重点，对于内饰布局具有重要一点是，高合HiPhi 1的副驾IP台通过前移设计创造出了更大的乘坐空间，这个改变看似实现得很轻松，但个人的第一反应是“早就应该这么做了”，车辆使用纯电驱动之后为车内布局形式带来的全新可能性，在这一段前移的副驾IP台隐约展示了出来，接下来很可能成为众多点电动车模仿的对象。

在高合HiPhi 1六座布局中，第二排理所当然地被放到了最重要的位置，二排座椅配备8向电动调节功能，左右横移，同样配有通风、加热、按摩和腿托功能，提供最舒适的乘坐体验。同时还有独立智能控制界面。

高合品牌提到高合HiPhi 1可实现“高阶自动驾驶”，从软硬件的配备来看，高合HiPhi 1大致具备L3级别的单车自动驾驶能力。

在车辆硬件层面，高合HiPhi 1集成了互为备份5套独立双冗余系统硬件，包括感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余，使L3及更高阶自动驾驶运行更安全可靠。同时在软件层面，华人运通为其极大提升了整车控制器的数据传输速度和计算能力，亦为自动驾驶软件双冗余备份提供了充足空间。

除此以外，高合HiPhi 1作为首次标配5G+V2X的量产定型车，已配备兼容5G技术的OBU（On-Board-Unit）车载通讯终端来执行V2X，进一步靠近了车辆与外界即时进行信息交互，脱离信息孤岛时代的未来场景，这也同样是最终实现自动驾驶和无人驾驶的必要技术。

加上高合HiPhi 1可以做到对用户习惯的全面感知和多维思考，实现远程系统标定，续航里程管理等“千人千面”的简单车机到“千人千乘（shèng）”的整车级个性化标定，使人、车、环境更加匹配，最后进化成高阶智慧。

小结：

高合HiPhi 1的亮点和突破都非常多，可以说它在各个维度上都尽力描绘出了2025-2030年这个时间段我们的用车习惯和用车场景，因此要论新鲜感的话，它不输给任何一家所谓的新造车势力，接下来要做的，就是让这些变为现实。

而从去年华人运通开始对外沟通开始，这家公司对于“车-路-城”的前瞻思考就具有相当的说服力，在这一次的高合HiPhi 1上，“车”的部分已经初具雏形，华人运通率先给出的一个思路是：具有智能属性的汽车是城市的节点，可以无缝连接互联网、物联网和能源网，实现数据的共享与和流动，同时拥有提供开放平台、创造丰富场景和持续自我学习的能力。这几个特点互相影响和交织演进，车辆才能够超出单纯交通工具的范畴具有智能特质。

撰文｜袁梦泉

图片｜高合官方