文件显示特斯拉等自动驾驶厂商将面临更严格的监管

近年来，美国联邦政府最高汽车安全监管机构针对汽车制造商开展的缺陷调查已经大幅减少，但最近公布的涉及特斯拉自动驾驶仪的文件显示，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA)可能对于汽车自动驾驶的安全监管的态度正在变得更加主动。

总体来说，联邦当局将评估汽车安全性的任务交给了汽车制造商，只有在汽车制造商发现产品出现缺陷时才会被要求召回。但是，随着越来越多的汽车安装自动驾驶系统，消费者权益倡导人士认为联邦政府应该在汽车自动驾驶方面加强监管，以确保公众的安全。

据彭博社报道，自2018年4月以来，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经发出了至少5张传票给特斯拉，要求提供有关特斯拉汽车碰撞事故及其自动驾驶系统的资料。

目前，人们对于NHTSA发出这些传票的确切意图尚不清楚。NHTSA前高级调查员、汽车安全顾问弗兰克•伯里斯(Frank Borris)向彭博社表示，NHTSA并不经常使用传票，因此这些关于特斯拉的传票有可能意味着该机构“正在收集支持正式调查的信息”。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）前代理局长、现供职于《消费者报告》(Consumer Reports)的戴维•弗里德曼(David Friedman)对媒体表示：“如果你发出传票，那就是调查。”

虽然如此，但是NHTSA目前没有针对特斯拉的主动缺陷调查，也不一定最终会启动这种调查。

在一份声明中，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，它“致力于对行业进行严格和适当的安全监督”，并鼓励报告任何潜在的安全问题。

特斯拉援引NHTSA的数据和自己公开报告的安全统计数据，为特斯拉Model 3的安全性进行了辩护。特斯拉公司在一份声明中说，他们与NHTSA合作，但为了保护隐私，如果当局要求提供消费者信息，他们会要求NHTSA发出传票。

此前， NHTSA在2015年曾经加大执法力度，原因在于当时有批评称该机构漏掉了有关通用汽车点火开关故障的线索从而导致了124人的死亡。这使得菲亚特.克莱斯勒支付了1.05亿美元的民事罚款，聘请了一名独立的安全检查员，并回购了数十万辆汽车，作为2015年全面解决其产品安全相关问题的一部分。当年，NHTSA还要求召回19家不同汽车制造商生产的近4,200万辆汽车，以替换高田的安全气囊。NHTSA表示这是“美国历史上规模最大、最复杂的安全召回”。

然而，自2016年以来，NHTSA的执法力度有所减弱，这种情况始于奥巴马政府任期即将结束的时候，并在特朗普总统任期开始后得以继续。《消费者报告》(Consumer Reports)显示，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）2017年发起了13起调查，远低于1989年创纪录的204起。该机构对《华尔街日报》表示，调查数量下降的原因是，在数起引人注目的安全丑闻之后，美国进入了一个与汽车制造商沟通改善的新时代。对此，NHTSA前代理局长戴维•弗里德曼(David Friedman)认为，政府监管机构的施压效果较差，因为“你没有多少实锤。”弗里德曼说：“透明度、阳光、一流的讲坛——这些都是促使人们采取行动的因素。”

美国汽车安全中心(Centerfor Auto Safety)执行董事莱文(Jason Levine)说，他没有看到美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在加大执法力度的迹象。他还说，他觉得监管机构对汽车行业过于宽松。

注：本文根据外媒相关报道编译，配图来自网络，转载请注明出处来自“格车志”