5G时代的汽车营销怎样“跑马圈心”？

当5G遇到汽车，会产生什么样的精彩内容营销？由中国商务广告协会内容营销委员会和中国国际公共关系协会公关公司工作委员会、迪思传媒承办的第四届中国内容营销高峰论坛8月9日在京召开。

论坛专门组织了汽车营销平行论坛，邀请主流整车厂负责品牌营销的老总、国家级网络媒体总编、排名前十的地方卫视营销负责人、基于微信生态的汽车垂直媒体负责人、国内领先的整合营销顾问公司总裁和行业资深营销专家一道共同探讨“汽车营销内容+”这个主题，现场听众也一起加入到互动环节。

新华网汽车事业部总经理梁懿：“无人驾驶”、“万车一脑”，5G和人工智能带给汽车行业的不仅是改革而是重构。

5G和人工智能将带动全球经济、政治、文化的深度变革，对于汽车产业的变革最直观会表现在未来的汽车产品上，比如说无人驾驶，车辆的驾控体系也会被整合在同一个平台上，在精准算法的指导下有条不紊地和谐运营，由“一车一脑”变成“万车一脑”。推动产业发展除了结构化契合之外，还要建立产业共识，共识的建立则在于产业各方不断沟通、交流发现共同的利益，找到共同的契机。新华社民族品牌工程针对国内几乎所有的产业建立了同一交流平台，共同探讨未来中国汽车产业发展模式。

北京京视卫星传媒有限责任公司总经理商屹楠：多场景下的电视媒体汽车内容营销要为品牌沉淀赋能、为话题发酵提供阵地。

电视能为汽车营销做哪些事情？第一为品牌沉淀赋能，例如北京卫视《档案》栏目为奥迪深度定制了一汽-大众奥迪历史传播特别节目《四环传奇》，透视“品牌”、“企业”、“产品”讲了一个很好的故事，也引发观众的共鸣；第二是为话题发酵提供阵地，电视的优势是节点性的爆点，比如春晚，但是电视是单向传播的，较难和观众实时互动，所以要与融媒体、新媒体结合，这样的合作也是双赢的。电视台的破局要通过创新、想象空间和锐意进取来改变环境的束缚传统，比如雷克萨斯与跨年晚会的合作，我们结合了三地拍摄、地标建筑灯光秀、跨年路演大事件，都是很好的尝试。

迪思传媒总裁孙嘉弥：汽车营销从跑马圈地到跑马圈心。

汽车行业营销正在从跑马圈地到跑马圈心的时代，好的内容应该是有情绪激发、情感共鸣的能力，达到身份认同目标才可以进入价值共建的品牌发展过程。因此情绪是非常重要的，情绪能通过内容营销圈到消费者们内心底层的逻辑。以迪思传媒策划并执行的长城WEY品牌冠名CZ-11国家级运载火箭首次海上发射整合营销案例为例，这是中国航天第一次和企业合作，作为中国民族的崛起和民族品牌的代表，两个相乘就是现象级的事件。品牌价值各种模型里有一个非常重要的构面是品牌情感，从社会学里的应有之情和真有之情来看，应有之情的提升在这个案例里不一定能直接提升销售，但是它会引起极高关注度和强烈的好感。WEY作为刚刚发布三年不到的品牌，需要的就是这两点。

有车以后副总裁、品牌公关部总经理江圣杰：社交让汽车内容营销更有穿透力。

千城数智创始人郭登礼博士：通过“容客”解决汽车媒体营销效率。

汽车作为消费化、地缘化的商品，是垂直到个人头上的，不是公用的，所以我们提出“容客”概念，容客就是地缘化、碎片化的融合。针对传统营销内容盲目、渠道混乱、传播低效的问题，我们通过大数据+算法智能分析+效果评估优化，聚合全国上千头部IP+数万家传播渠道，结合用户精准画像，从品牌传播指数和消费引导指数两个维度提出智能化营销解决方案，从而降低营销成本，提高营销效率。

广汽新能源汽车有限公司规划营销部副部长邱亮平：大数据和互联网应用让主机厂与消费者建立直接连通渠道。

汽车行业正在从原来的共性消费向个性消费时代转变，随着大数据和互联网应用，主机厂也可以建立与消费者的直接连通渠道。广汽新能源就是通过APP来实现玉消费者的对接，包括订车、个性化智能定制等等，甚至从第一块钢板下线开始所有的流程实现“可视化”。在未来，智能驾驶和智能物联网、大数据和云平台也将可以搭载在车机端，在车上实现社交、娱乐、生活方面的应用。

一汽大众销售有限责任公司副总经理马振山：积极布局并加速智能生态建设。

一汽-大众已经拥有一千多万的客户保有量，在体验化、电动化、智能网联化、共享化的“新四化”发展趋势下，也在积极布局并加速整体的智能生态建设。未来一汽-大众一方面将巩固并拓宽在燃油车领域雄厚的技术积累和领先优势，带来更多的轿车、SUV产品，夯实用户基础；另一方面将加强智能互联生态建设，包括自有渠道、电商、二手车、自动驾驶等，实现一汽-大众品牌车型的全面互联。最新进展是，大众款APP将在秋季发布，大众操作系统也有望对外开源。

中国广告协会学术委员会委员，上汽阿里互联网汽车首席品牌顾问陶为民：车主UGC应该得到重视。

未来几年主要的汽车购买对象会转移到90后族群，他们从出生起就活在互联网上，汽车是他们生活中最大的硬件或者叫移动终端。同时很多汽车用户本身就是发烧友，他们对于车的内容的分享，无论是小视频还是言论，也会成为汽车营销领域含金量比较高的内容，应该得到重视。

凤凰网汽车事业部总编辑杨克铨：汽车UGC与平台PGC共生。

作为汽车垂直媒体，我们有编辑队伍PGC，也有大风号内容矩阵、自媒体以及MCN机构。汽车PGC和UGC是共生共融的状态，也是互相竞争的关系，比如大风号上的自媒体，很多是从传统媒体投入到内容创业中来，他们的内容倒逼平台的团队要做出更精彩的内容。AI对内容生产的影响，一是新技术会带来底层逻辑翻天覆地的变化，对于内容分发、触达效率以及营销则会是渐进的过程。

中国内容营销高峰论坛从2016年持续举办四届，已经成为中国营销行业最前沿、最重要的论坛之一。第四届中国内容营销高峰论坛由CCTV6电影频道主持人郭玮主持，微播易和全景视觉协办，由国家广告研究院作为学术支持单位，同时也得到了来自新华网、凤凰网、BTV、新浪微博、《罗博报告》、Morketing、《国际公关》及中国公关网、《国际品牌观察》、《数字营销》、17PR、《现代广告》、广告门、ECI、网赢天下网、新营销传媒、有车以后、执牛耳等媒体和快手、知乎等平台的大力支持。

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