ETC了解一下？最近为什么这么火爆？

ETC了解一下？“不装ETC，排队两行泪”“有了ETC，秒过加优惠”这最近谁还没被安利过两回ETC啊，这最近ETC为什么这么火爆呢？

音频丨季平平

撰稿丨季平平

编辑丨大橙子

最近，ETC成了最近一段时期“时髦”的词汇，“不装ETC，排队两行泪”“有了ETC，秒过加优惠”类似这样的广告标语出现在高速公路出入口、市区道路电子牌、各大银行营业网点。

不免让人觉得开车要是不装个ETC，似乎都要跟不上时代了，那么什么是ETC呢？所谓ETC，就是指电子不停车收费系统。

实际上ETC在咱们国家已经有13年的历史，特别是在2010年之后发展逐步进入了快车道，先是出台了一系列的布局规划、技术规范类文件等打下了基础。

到了2018年5月，国务院常务会议提出推动取消高速公路省界收费站，接下来有越来越多的高速公路省界收费站被取消。

到了今年，交通主管部门表示，要在2019年年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。

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据收费站工作人员介绍，当车辆通过ETC收费口从进入到离开，整个交易时间不会超过250毫秒，对缓解收费站拥挤有着巨大的作用。

在提升车辆通行效率同时，还可以节省物流成本，减少环境污染。

有数据统计显示，自2015年10月全国ETC联网运营以来，累计节约时间超过5200多万小时，累计节约车辆燃油约34.7万吨，累计减少各类污染物排放10.7万吨。

另外一方面，相关监管部门可以通过对ETC进行大数据的分析，比如得出哪些停车场白天拥挤，哪些夜里拥挤，可以通过科学的调配，对停车的潮汐流进行引导。

这样就能实现了人、车、路的信息交互，还使得路网管理有了全新的手段和平台，同时极大地促进公路交通服务转型升级。

截至今年8月初，全国ETC客户数量累计突破1亿，ETC日均发行已经突破58万，ETC已然成为了车联网时代的入口。

嗅觉敏锐的金融机构早早就闻风而动，以银行为例，办理ETC的“福利”包括免费赠送ETC电子标签、100元到168元高速通行票或等值加油票、通行费9折或95折，再加上人工、物料等，估算下来，银行办理一台ETC要承担300元左右的费用。

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那么银行真是赔本赚“吆喝”吗？

就有银行人士表示，银行不惜补贴、大力推销ETC的主要原因还是为了获客。

通常，车主是资质不错的持卡人，一旦绑定银行ETC账户，会较长时间的频繁使用绑定的中行户，短时间不会变更。

一个ETC账户大大增加了客户粘性，会拉动存贷款等业务增长，对银行其他业务产生增量效益。而300元左右的成本，与线下推广一张信用卡成本相当，风险远比办理信用卡要小。

除了银行之外，第三方支付——支付宝和微信也加入了团战，分别拿出自己的看家本事“包邮”和小程序来拉拢获取用户，而且申请流程比银行更为便捷，最快只需要35秒就能完成申请。

随着移动支付的发展，第三方支付企业已经积累了大量用户，他们推出ETC业务是想更多的切入高速公路场景，获取更多用户数据，实现服务的精准化与个性化。

另外一组数据或许更能说明ETC市场潜力巨大，截至2018年末，全国ETC用户渗透率仅为约32%。而我们的邻国日本、韩国ETC目前使用率就已经超过了 50%。

就有证券机构测算，政策要求2019年底全国ETC用户数量突破1.8亿，未来还存在近亿缺口。所以无论是银行，还是第三方支付机构，现在都还在跑马圈地的阶段。好了，今天就先说到这里。