滴滴顺风车回归日已然不远？这次你期待顺风车归来吗？

去年滴滴顺风车出现风险事件之后，我们看到的是整个顺风车产业的一次大变革，滴滴将顺风车整个下线之后对于市场的影响是深远而且巨大的。

如今我们看到滴滴的安全方案已经变得越来越优化和完善，但是滴滴顺风车上线的时间依然是一个未知数，那么这件事我们该怎么看？

在滴滴下线顺风车之后，高德、携程等玩家亦随即关停相关服务，整个行业似乎驶入“冬天”，但近期，这条赛道开始慢慢“升温”。

目前，顺风车行业的新玩家正在不断入局。

今年2月，哈啰顺风车在全国正式上线。数据显示，从今年2月1日到2月10日，哈啰顺风车每天平均拼车距离达到126.7公里，平均拼车时长为143.3分钟，平均车费为122.6元。

6月初，高德地图发布的海报显示，将在广东省与武汉市招募顺风车车主。

钉钉则在杭州接入了嘀嗒、哈啰的顺风车服务。

在滴滴发展史上，顺风车事件无疑是分水岭。

在此之前，滴滴生猛、好战、一路狂奔，程维和柳青对此已有盖棺定论，称为“好胜心盖过初心”；在此之后，则是All in安全，对外“小心做人”。

毋庸置疑，顺风车背后的市场前景和巨额利润是各资本都难以忽视的。据第三方机构统计，截至2018年底，我国网约车用户规模已经超过6亿人，未来仍有很大可能以平均30%的速度上涨，预期网约车市场规模到2020年将超过5000亿元。

滴滴出了这么多事故其实就是在业务模式上没有清晰严格的对顺风车做出一个定位，在安全审核和也不严格，更重要的是价值观。

关于安全问题，滴滴最多能做到的是严格的准入机制和积极协助调查取证，前者要过滤一些老鼠屎，后者要靠堆人力或技术革新来实现。前者减少了收入，后者增加了成本，滴滴能不能通过加大顺风车业务的体量来平衡收支，这需要时间。但如果滴滴都做不到，没有哪个企业能做到了，如果他觉得还做不到就只能是彻底下线了。