滴滴派单机制有“猫腻”：想挣得多都难！司机抱怨：快干不下去了

2018年，滴滴空姐遇害案、乐清少女遇害案相继发生，滴滴以及整个网约车市场被推向舆论的风口浪尖。从2018年8月底，联合督查组入驻滴滴以来，滴滴在安全细则、司乘细则、司机规范等多方面进行了整改。在众多整改措施中，司机的行为规范以及对安全知识的培养，成为了重中之重。而“持证上岗”规定的出台，也让大多数滴滴司机断送了网约车司机的资格。

众所周知，想要持证上岗，就意味着私家车的属性将被更改为运营车辆，而后者仅保险费每年就高达万元以上，这对于本身补贴大幅减少的司机而言，又提升了难度，进而导致了收入大幅减少。所以，对于网约车司机实行持证上岗“一刀切”，似乎永远都无法实现。前不久，在一周内，滴滴在上海被开出550万元的罚单，绝大多数的违规行为就是司机无行车资质。至滴滴宣布2019年1月1日正式实施持证上岗以来，已然过去大半年的时间，或许这对于3000万滴滴司机来说，的确是一个大难题。

对于当今的网约车，令司机感慨最深的莫过于门槛变高了、收入变低了。近日，我们发现，滴滴在用一些办法，试图去保持司机收入的均衡。首先，一些第三方机构的出现。如今，网约车已然成为人们出行的大趋势，一些为网约车行业服务的公司也孕育而生。据一些司机表示，由于门槛变高，成本变高，很多司机会去一些公司租车跑滴滴，这些车辆都已经办理相关证件，符合上路运营资格。甚至，一些公司会从司机购买车辆到办理证件，再到出车接单，对司机进行一条龙服务。

其次，早些年，滴滴为了抢占市场，大肆烧钱补贴。如今补贴逐渐降温，再加上其他网约车平台的竞争，司机收入大不如前。我们发现，滴滴为了平衡司机收入，在派单机制上做出了一些改变。据滴滴司机称，滴滴会给司机进行“保底收入”，换句话说，就是在司机未达到滴滴默认的“保底收入”标准时，会对司机进行大量派单。一旦司机当天的收入超过这个标准，派单量就会大幅下跌，甚至是没有。当然，这种做法实则是为平衡司机收入，但是对于想赚取高收入的司机来说，也并非是一个公平的对待。无论如何，网约车将会逐步规范，曾经浩浩荡荡的网约车司机队伍，也或将不复存在。