长安汽车、腾讯“混合双打” 助力北斗天枢成果发布

在传统汽车工业领域，一年似乎不够做什么。但在智能科技领域，一年的时间并不算短。2018年8月，中国国际智能产业博览会（以下简称智博会）在重庆举办，会上长安汽车正式发布了其指向智能化的战略——“北斗天枢”。短短一年后，同时同地，长安汽车便交出了一份阶段性的“成绩单”。

在本届智博会上，长安汽车携手战略合作伙伴腾讯举办“北斗天枢”战略成果发布会，展示了具备车载微信的TINNOVE OS汽车智能系统前瞻版、智慧门店等智能化成果。

“单打”变“双打”，软硬兼施的汽车行业 如今，汽车新四化愈演愈烈，汽车产品价值也持续由硬件向软件转移，原本垂直的产业链不断延伸，越来越多的“圈外人”开始参与、助力汽车行业，跨界合作已然成为产业发展的新常态。长安汽车在“北斗天枢”战略中打造的智能化联盟便是这一特征的具体体现。 发布会上，长安汽车总裁朱华荣提到，计划公布一年来，长安汽车全面开启了智能产品、智能制造、智能管理的“智能时代”，携手腾讯、华为、博世、百度等多家互联网公司和供应商，共同打造长安汽车的车联网生态。如此庞大的联盟，如此多的软件层面的合作伙伴，这在之前是无法想象的——不仅是长安汽车，整个传统汽车行业亦是如此。

腾讯董事会主席兼CEO马化腾也来到了发布会现场。在他看来，未来高质量发展的特征，最大的一个变化就是从过去只在自己的产业和领域中“单打独斗”，转变为产业和信息化双方合作的“双打”。

2018年7月，腾讯与长安汽车共同成立了梧桐车联合资公司，致力于在车联网、大数据、云计算等领域携手打造面向行业的开放平台。本届智博会上，具备微信车载版功能的TINNOVE OS汽车智能系统，就是梧桐车联的落地成果之一。经过一年的不断磨合，腾讯和长安汽车正在成为发展智能网联汽车的一对好搭档。 车载微信、智慧门店：以连接为主题的系统 汽车智能系统并非简单地“将应用搬上汽车”，而是要根据车型、使用场景等发展出自己的生态系统。在TINNOVE OS中，长安汽车依托腾讯用户服务和生态连接优势，将内容和服务整合成为“生态车联网”解决方案。此次搭载长安智能化汽车展示的微信车载版，在设计上就充分考虑了用户的驾驶场景化需求。

在设计理念上，车载微信依然继承了其克制简约的特点。安全与隐私是车其首先考虑的两点。在操作上，用户通过方向盘上专属按键结合全语音进行操作，确保视线和注意力不被干扰。用户单次登录和使用记录信息不保存，更换驾驶员时账号也会随之更换，以保证用户驾乘的安全性和隐私性。

和我们通常所理解的智能系统不同，“北斗天枢”不仅仅是一个针对用户用车的操作系统，而是旨在打通生产、用车、销售各个环节的系统。以智慧门店为例，用户通过微信公众号、移动支付、小程序等数字工具，可以体验到买车-用车-售后全环节智能化服务，涵盖购车、上险、保养等汽车产品全生命周期场景。在智能化和大数据的支撑下，“人-车-店-厂”几个环节将形成闭环，使购车、用车体验更加高效便捷。

智能化的汽车生活 自2018年智博会发布北斗天枢计划以来，长安汽车加快了向智能出行科技公司转型的脚步。在这份阶段性的成绩单中，已掌握200余项智能化核心技术，并实现了IACC、APA5.0等15项技术的首发量产。展会现场，长安汽车还带来了多项智能化技术，向公众开放体验。包括新一代L4级自动驾驶示范运营，5G远程遥控驾驶体验，遥控代客泊车系统APA5.0等。

按照规划， 2025年，长安汽车将逐步实现L4级自动驾驶量产，并构建“人、车、家”的智慧出行生态。 如今，几乎所有车企都在高呼智能化，但真正落到行动上时则远非喊几句口号那么简单。正如长安汽车总裁朱华荣所提到的，虽然如今的智能化领域角声四起声势浩大，但也仅仅是一个开始，离真正发展成熟还早得很。

宏大的计划和各种时间表总能让人心潮澎湃精神振奋，但产品的打磨和一点一滴的细节设计才是打动消费者的关键所在。而这些，都需要耐心。