决策层官宣，行业新政在路上，无人驾驶强势回归！

交通运输部在关于十三届全国人大二次会议第3208号建议的答复函中表示，将继续会同有关部门加强自动驾驶法律研究工作，促进自动驾驶技术发展与应用。加强部际协调，争取尽快在国家层面发布促进自动驾驶发展的指导意见。

投资观点：

（1）车联网将成为自动驾驶的重要基础设施

2018年以来全球的一系列交通事故使行业认识到，完全基于车内智能和传感器的无人驾驶可能需要较长时间（5~10年）实现。V2X（vehicle to everything，车对外界的信息交换）通过在车辆加装通信模块，在路侧加装通信单元/边缘计算基础设施，解决非视距情形下的汽车感知、纯传感器方案成本高昂等问题，增加数据冗余度；5G C-V2X更提供了低时延和高通信速率，成为自动驾驶的支撑技术，被寄予厚望。

预计中国将在2020年率先实现4G版V2X商用，5G V2X逐步推广。

1）标准：作为行业发展基础，3GPP的全球标准工作正在持续推进，规划于2020年R16中引入5G-V2X。

2）政策：中国在标准、政策等顶层设计领域先行，较早地确立C-V2X的技术路线，并于2018年11月发放LTE-V2X专用频谱。

3）试验：目前我国处于试验阶段，并计划于2020年实现商用。

（2）车联网建设将激发基础设施市场

预计基础设施市场随着渗透率提升和4G到4G V2X到 5G硬件升级，年市场规模有望随渗透率增长从26亿元成长至300亿元。利好芯片，模组，终端，系统，地图，路侧设施等环节。

网络运营和内容市场规模和商业模式走向多元。预计流量费高速提升，年新增市场有望随渗透率增长从3亿元提升至500亿元；商业模式从最基础的直接由消费者或厂商付费，逐渐产生了数据变现等具有互联网色彩的商业模式，规模千亿元。车企、互联网公司、设备商、运营商、图商等各方都有望从市场分享红利。

（3）视觉传感器性能将大幅进步，产业链占比有望持续增长

ADAS研发迎来关键节点，领先车企规划2020年~2022年L3级别车型落地。传感器中视觉的性能在下一代迎来飞跃。基于纯视觉的L4级方案已路测成功（百度Apollo Lite）。综合性能、成本、美观与实际路测考量，中下游厂商或调整方案结构侧重视觉，看好视觉在产业链中比重持续增长。

相关标的：高新兴、四维图新、千方科技、金溢科技、万集科技。