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第一个破产的共享单车,用户曾超400万,倒闭后押金至今未退完

互联网的冲击导致许多传统企业被迫转型,部分传统企业就此没落,同时也为中国市场带来了无数商机。电商、游戏、线上支付等领域相继成为红海,而随着市场空白接连被巨头占领,共享经济开始萌芽。首先出现在消费者视线中、被消费者重视的当属共享单车,例如摩拜、ofo。

当年市场占有率最高的两个品牌正是摩拜和ofo,一般消费者想要使用共享单车的话,只需注册账号交付押金即可,当然,消费者骑行一次也需要花一定的费用。而企业主要是借助消费者交付的押金二次投入市场获得利润,当然还有部分第三方商家给企业的广告费用。

不过,这样的商业模式风险较大,倘若企业资金基础并不雄厚,而二次投入市场中的钱又没有回本的话,很有可能导致破产。前段时间的ofo就陷入了困境,消费者的押金更是长时间未退回。而另外一个共享单车品牌更惨,在资金链出现问题后直接倒闭破产,这一品牌就是小鸣单车。

小鸣单车成立初期十分辉煌,根据相关资料得知,其累计投入单车数量高达43万,巅峰时期的用户数量更是突破400万。按照小鸣单车单车199元的押金标准来算,其巅峰时期的押金收入可达8亿元。但是,也正是因为其不菲的成绩,小鸣单车才有了之后不计成本不计后果的疯狂扩张。

随后,在多方因素影响下,疯狂扩张的小鸣单车最终出现严重的资金问题,无奈之下小鸣单车只得申请破产,这应该是国内第一个申请破产的共享单车品牌。在相关法院受理小鸣单车的破产申请后,根据7月1号悦骑公司(小鸣单车的经营方)的管理人发布的最新债权数据可知,小鸣单车目前负债总额超4500元。

其中,有2500多万是小鸣单车用户的押金,相对应的尚未被退还押金的用户人数达12.5万。风风火火来到消费者面前的小鸣单车,最终惨败收场,即便变卖剩余单车也不够偿还现有债务,共享经济真的是梦幻泡影吗?笔者不这样认为。

倘若企业原本经营状况极佳、资金基础雄厚,应该不会走到这一步。但是,如果想要依靠共享经济盈利的话,还需继续寻找新的平衡点,企业利益和消费者利益之间的平衡点。对此,不妨来谈谈你的看法。

文/谛什么林

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20190831A0CWAR00?refer=cp_1026
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