配弹射起步,声浪挑战超跑,这辆VV7 GT有点凶!

拉丁文Gran Turismo是GT的全称,译为豪华的旅行车,但如今的GT被时代赋予了更多含义,它可以看作是豪华、性能与动感的代名词。

VV7,大家已经并不陌生,它是WEY品牌的旗舰产品。黑豹式仿生前脸、轿车般流畅的车身线条、大尺寸轮毂外加四出排气,让其拥有黑武士般的气质,这是不少人对VV7的第一印象。如果VV7与GT相融合,会发生什么样的改变?

#这是GT应有的样子#

Fastback快背式车顶似乎已经成为GT最明显的象征,在VV7 GT中也不例外,车顶的线条从B柱开始下滑,并在C柱之后进行下坠,与车尾很巧妙地融合在了一起,营造出了非常流畅的车身线条以及十分动感的尾部。除此以外,VV7 GT的后保险杠也大有文章,不仅拥有后扩散器以及赛车领航灯样式的雾灯,两侧反光条的尺寸也进一步加大,同时还配备了双边共四出的排气系统。这样做的目的只有一个,就是让VV7 GT营造出更强的运动氛围。

车头与车尾相比变化并不明显,继续使用了黑豹式仿生前脸,只不过进气格栅换装了晶钻璀璨式的风格,显得更有档次。与此同时,在头灯中还增加了自适应激光大灯,提升了夜间照明效果。VV7 GT拥有炫晶黑、艾尔斯灰、马尔斯红等7种配色,以及三种轮毂样式可选。

试驾车配备的是21英寸黑色轮毂,使用了偏向运动性的马牌MaxContact MC6系列的轮胎,规格为265/45 R21,这也让VV7 GT拥有了一双性能不错的跑鞋。

#配置进一步提升#

其实,VV7 GT是基于2020款VV7衍生而来,在配置上相比老款VV7有着一定程度的提升。比如说,你能在VV7 GT中看到人脸识别系统、第三代流媒体内后视镜、全新UI界面的中控屏、讯飞2.0智能语音识别系统、ADB自适应远近光灯以及智能家居控制等。值得一提的是,像律动氛围灯、喷水雨刮、膝部气囊以及座舱引擎模拟系统均为GT车型专属配置,在2020款VV7上不会出现。

在这些配置之中,给我印象最深的是安装在左侧A柱的人脸识别系统,它拥有人脸识别、情绪表情识别、疲劳监测以及分心监测这几项功能。这套系统的灵敏度很高,驾车过程中当你的双眼没有正视前方,或出现一些分神的动作后,系统就会出现“亲,车不是这样开的,我们应该好好谈谈”等类似的提示音,从而让驾驶员集中精力去驾驶。

除了人脸识别系统外,使用全新UI的12.3英寸中控屏对操作体验的提升也有很大的帮助作用。新的UI界面功能区划分清晰,支持多点触控,更容易上手。而且,界面中央圆形图案有旋转的动态效果,给原本死板的界面增加了活力,显得更加生动。与此同时,12.3英寸1920*720分辨率的触控屏幕还拥有很强的沉浸感。

WEY作为豪华品牌,在细节方面也很突出,VV7 GT使用了双向升降车窗,在车窗启动以及即将完成升降时,车窗的升降速度降低,这样能够显著地减少车窗在运动过程中的噪音。此外,在阅读灯的开启和关闭的过程中,灯光并不会立刻点亮或者熄灭,会有一定的过渡,运用这种手法来营造出高级感和仪式感。

VV7GT的内饰中具有很多的运动元素,平底式方向盘,换挡拨片、炮筒式空调出风口以及电子挡杆等这些常在性能车中出现的设计均有所体现。为了增加豪华感,在大部分的内饰面板中使用了真皮包裹,且座椅为NAPPA真皮材质。但我认为,与营造极致运动的外观相比,VV7 GT在内饰中似乎还缺少了什么,有可能缺少了富有激情的内饰配色,也有可能缺少了Alcantara材质的运用,或者是一体式的运动座椅。

#为GT进行特调#

VV7GT和2020款VV7使用了“2.0T+7DCT”的动力总成,2.0T发动机最大输出功率167kW,峰值扭矩387N·m。在试驾前的产品说明会中,我对VV7 GT两项专属配置有着很强的兴趣,一个是“Launch Control弹射起步模式”,另一个则是“Soundaktor座舱引擎模拟系统”,因为这两个系统就像调味剂一般,为驾驶带来不一样的乐趣。

与其它品牌复杂且让人凌乱的弹射起步激活步骤相比,VV7 GT算不上复杂,只要挂入M挡,左脚踩住制动踏板,右脚踩下油门踏板,左手按住换挡拨片并保持2秒,之后松开制动踏板和换挡拨片,全油门即可。此时,由于ECU提高了换挡转速以及扭矩限制,并取消了升挡过程中的降扭,你能明显的感受到加速感,再加上换挡十分迅速的7挡双离合变速箱,7.3秒就能破百。相比使用相同动力总成,但没有配备弹射起步的2020款VV7来说,百公里加速提升了2秒之多。

在拥有不错加速感的同时,VV7 GT的Soundaktor座舱引擎模拟系统还会取悦你的耳朵,因为这套系统通过车内扬声器就可以营造出更加浑厚的排气声浪,就犹如BMW i8的声浪模拟系统一样,能够激发驾驶者的快感。有趣的是,VV7 GT的座舱引擎模拟系统还拥有“运动模式”、“多缸增强模式”以及“激情跑车”三种模式,想听什么样的声音,自己选择就ok了。

VV7GT给我印象最深的是方向盘的手感以及底盘的调教,方向盘的指向性不错,在激烈驾驶的赛道中可以说指哪打哪,给你很强的信心,这在同级别SUV中十分难得。在悬架的动态表现上,由于后悬架下摆臂更换为铝合金材质,减轻了簧下质量,因此悬架的回弹和响应速度有着一定的提升,再加上悬架对车身的良好支撑性,以及马牌运动性轮胎的加持,使其在弯道中拥有很高的极限。

GT不仅拥有激情,同时也要舒适,从而来满足长途驾乘。VV7 GT配备了单车道自动驾驶辅助系统,这套系统集成了ACC自适应巡航、车道居中保持以及限速识别系统,可实现自动跟车,方向盘修正以及按限速条件行驶。在此过程中,人脸识别系统还可监测驾驶员的疲劳程度,在长途驾驶中可减少驾驶员的疲劳度以及增加安全性。

#写在最后#

不管是外观运动氛围的营造,还是车内豪华舒适的体验,我们可以看到VV7 GT这款产品的用心。而且在驾驶感受上,工程师还对VV7 GT进行了特别调教,赋予了更多激情和乐趣,从而让驾驶体验得到进一步升华。其实,市面上有不少车型的名称后缀使用了GT,但大多数产品并没有把“GT”一词进行很好的演绎,有些虚有其表。VV7 GT的推出,让市场上又多了一款优秀的GT产品。

-THE END-

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