公交智能化建设“三级跳”

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来源:漳州公交集团

为适应漳州公交服务新常态,满足民生需求,2015年至2017年,漳州公交集团用三年的时间实现公交智能化建设“三级跳”。

公交智能化建设“三级跳”

第一跳:

2015年,经过前期大量筹备和探索试运行,并有机融合了原有的管理经验,共计投入100多万元,公交智能调度系统开始运行。

第二跳:

2016年,加大投入对公交智能车载终端设备进行网络升级改造,使数据传输实现由2G升级为4G,提高了数据传输速度,确保数据实时传输和网络的稳定性。

第三跳:

2017年,共投入700多万元,对智能公交的老旧服务器进行升级优化,将服务器迁移至联通云服务器。经效果测评,实现网速的大幅提升,再次提高了智能调度系统的稳定性,确保“掌上公交”数据的准确,为市民的公交出行提供便捷的查询服务。

亮点展示

减耗增效丨

通过采取“精简整合线路首末站,界定明晰职责权限,周密设置工作流程”等措施,进一步节约企业运营成本,提高工作效率。同时,秉着“增收节支、降低人工成本”的工作思路,在确保各线路正常营运管理的情况下,对守线点及守线员队伍进行了并点撤员,共撤销18个守线点,将守线员队伍由原先67名守线员缩减为35名。每年降低了用工成本2百多万元。

管理提升丨

对营运公交车实行电子路单管理,以微信公众号为载体,研发手机查询系统,驾驶员可使用手机登录微信公众号,查询运行计划,核对工资核算等情况。

数据共享丨

车辆日检、维修及维修材料进出库等情况,均实现智能化管理,并且机务系统与调度系统实现信息共享,智能调度中心可实时掌握车辆的维修情况,便于运力的调派。

科学调度丨

由智能调度员分片管控所有的营运公交线路。智能调度员通过公交智能调度系统对各条公交线路进行排班,根据客源、路况等实际运营情况增减班次,遇到路堵,站台滞留大量乘客时,即时采取越站、甩站的运输方式,以满足广大人民群众的出行需求。同时,驾驶员可通过车载智能终端设备收到相关调度指令,减少车辆不准点发车以及未按调度指令执行等违规行为的发生概率。

成效汇报

安全保障丨

通过限速告警功能,对营运公交车的车速进行实时提醒,有效降低了因车辆超速引发的事故发生率。

实现自查自纠丨

通过对准点发车、规范靠站、按规定路线行驶、文明服务等方面的纠查,科学合理地调整高平峰期的发车密度,有效提高车辆准点率和利用率。

涌现好人好事丨

2017年共表彰驾驶员好人好事467起。

提高满意率丨

2017年受理的共受理有效投诉106起,反馈率满意率达100℅,与2016年同期相比,投诉率下降了24.71℅;响应乘客求助,共寻回乘客失物359件。

图文:甘联伟 编辑:钱成杰

  • 发表于:
  • 原文链接:http://kuaibao.qq.com/s/20180112B0330500?refer=cp_1026

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