5G与车联网、智能驾驶会擦出怎样的火花?听听这些大咖怎么说

封面新闻记者 朱珠

9月4日,由封面新闻华西都市报、爱卡汽车、成都车展组委会共同主办的2019成都国际车展高峰论坛暨第九届中国车市口碑榜颁奖盛典在成都举行。

论坛上,中国汽研智能网联汽车测试研发中心主任、中国5G行业专家与国内主流汽车品牌大咖现场论道,共同探讨未来更加“聪明”的汽车将如何与消费者和谐共生。

5G技术助力汽车产业个性化升级

未来汽车会朝着汽车住宅化方向发展,四川省千人计划专家、西南交通大学国际创新创业学院院长陈晋川博士认为,汽车在未来会给人提供移动的载体,实现无人驾驶后会有更多的技术融合。“过去和现在,汽车都是生活和工作的必需品,整个汽车产业趋于饱和,因此下一步的发展将依赖新技术,包括人工智能、5G等,这些都给汽车产业带来新的升级。”

中国汽车工程研究院智能网联汽车测试研发中心副主任张强则表示,虽然未来的汽车属性不会改变,但5G给车辆带来促进作用,所有企业应该引起重视,“现在所有的企业都将电动化作为必要性,使用新能源降低对传统能源的依赖。”

目前,大部分车企都在转型,探寻自己的定位和各自扮演的角色,并将软件开发作为重点聚焦,未来的车将是四个轮子加一台计算机,自动驾驶趋势不会改变。

长城汽车技术中心智能驾驶开发部副部长 王天培说:“5G时代到来更多的是商业模式的变化,汽车是被改变的产品之一,人、车、生活无缝连接,企业注重智能化、个性化和定制化的服务,消费者才能持续对产品保持新鲜感,汽车才会成为增值的产品。”

当车辆迭代越多,数据将会越丰富,SCC超跑俱乐部CEO周理认为,5G技术还能助力消费者需求与汽车厂商联系更加紧密,但车企应当保留小众人群对于人工驾驶体验的需求。

自动驾驶立法监管的本质是保障安全

随着技术的进步,车辆的智能驾驶程度越来越高,无疑将会出现人工驾驶和自动驾驶混合运行的情况,因此,未来智能汽车的安全和立法监管的内容和边界将成为社会关注的一大课题。

张强称,自动驾驶出现的本身就是提高安全性和道路交通的通讯效率,但是从现在的市场来看,这方面的法律是空白的,“未来,整个立法的本质要保证自动驾驶的安全,现在所有的企业基本都已经有L3的技术储备了,需要把立法更明确。”

对于汽车发展的现状,王天培认为目前行业内都是L2-L3等级的跨越,目前的交通法规不能适用于更高级别的自动驾驶。“商业层面上,未来有更高级别的车能量产,厂商会上一些相对应的保险;技术层面上,现在所有的新型技术也在推动法律法规完善,所以企业应该把基础的技术做扎实,自动驾驶要真正落地,需要共同去推动。”

“如果黑客有一天突破了无人驾驶的网关,那这个过程就需要企业强大的自我控制能力和立法层面更深入的推进。”熊炜则认为,比起监管,自动驾驶信息安全也尤其重要。

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