已偿还30亿债务？曾经不愿妥协恒大，贾跃亭如今为何主动辞职？

贾跃亭去往美国已有两年，期间不时传出有关其造车的各种负面传闻和消息，时至今日，贾跃亭的旗下造车公司法拉第未来（FF）似乎迎来了巨大的生存危机，迫于无奈之下，近日贾跃亭向现实低下了头，决定辞任公司CEO。那么贾跃亭到底遇到了什么难题？将走向何处？造车事业是否会被迫中止呢？

当地时间9月3日，总部位于美国加州的电动汽车公司Faraday Future（简称FF）正式宣布创始人贾跃亭辞任CEO职务，由拜腾汽车前CEO毕福康接替该职位，而贾跃亭将出任首席产品和用户官（CPUO）。据悉，作为公司CPUO，贾跃亭将领导产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。此外，FF还宣布将公开招募全球董事长一职。

值得一提的是，此前FF与恒大合作之所以“流产”，主要是因为贾跃亭不愿意放弃对FF的掌控权，那么为何现在贾跃亭做出这种反常举动呢？

贾跃亭卸任CEO后公布的微博似乎透露了答案。“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”贾跃亭在9月3日晚的发布微博如是说道，而这距离他上一条微博发布已过去近1个半月的时间。

值得注意的是，8月29日，FF曾发布声明，过去两年来，贾跃亭已偿超过30亿美元（约214.5亿人民币）的国内债务。

实际上，此前已有贾跃亭辞职CEO的端倪。8月底，有美国媒体爆料，FF正在推进一项重组计划，即原有公司将并入其他公司，为了实现重组成功，作为交换代价，贾跃亭可能被要求交出公司治理权。如今，贾跃亭正式辞任CEO，眼下来看很大可能是推进公司重组，给公司再度“输血”。

另外，在当时，贾跃亭还宣布成了个人的信托还债基金，用来偿还所有的债务，而该基金的来源就是自己在FF的股权融资。按照贾跃亭的想法，如果FF能够快速上市，那么信托基金将有足够的基础为其偿清债务。

不过，话说回来，FF在贾跃亭的管理下，陷入了很大的发展困境，别说上市，想要活下来都成为一个难题，眼下贾跃亭想要寻求对外帮助，那么交出治理权是没办法的事。

2014年，贾跃亭创立了FF，但该公司却没有在他的管理下实现重大进展，反而发展越来越糟糕。从2017年贾跃亭担任公司CEO以来，FF的核心汽车产品FF 91汽车没有实现量产目标。在此期间，公司多次裁员，还要求员工“休假”，弄得公司人心惶惶，闹得公司的两个创始人都选择“出走”。最后，公司资金短缺，貌似财务和人事都处于破产状态，而贾跃亭还与投资方恒大的关系闹僵。

从某种角度来说，现在贾跃亭交出管理权，将帮助他快速推进债务偿还信托基金的建立，以加快还清个人的担保债务问题。贾跃亭也曾表示，短期内他将出售部分现有的FF股份用来还债。

在贾跃亭辞任CEO后，可以预料FF将加快进行公司“重组计划”，而在此期间，这项任务大概率交由新CEO毕福康来推进。据了解，毕福康曾在宝马工作20年，并主导了宝马电动跑车i8项目，因而被誉为“i8之父”。而在加入FF之间，毕福康还曾担任过拜腾汽车的CEO兼联合创始人。

另外，根据FF公布的消息，上任CEO后，毕福康的主要任务是帮助FF实现首款电动车FF91的量产工作，并推动公司开始下一款电动车FF 81的研发。不过，眼下毕福康最紧迫的问题可能不是量产和研发，而是推动FF实现进一步的融资。最后，毕福康的加入，能否改变FF的命运，我们拭目以待。