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贾跃亭辞职:放弃一切,是为了把车造出来,尽快还清债务

9月3日晚,创业邦获悉,法拉第未来Faraday Future(以下简称FF)创始人贾跃亭将辞去CEO一职,由原拜腾汽车创始人毕福康接任。

在FF官方新闻稿中,贾跃亭写到:“我之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快彻底偿还余下的担保债务,实现变革汽车产业的梦想。”

毕福康博士(Dr. CarstenBreitfeld)

“我现在可以开始探索自己梦想的一个新旅程。”在离开拜腾后,毕福康博士在接受网易汽车采访时这样说到。

临危受命的毕福康,“开着贾跃亭那辆售价百万、但始终没有量产的FF91上路了”。

FF91

“老贾的信誉影响融资”

“辞职是为了公司的生存,因为老贾的信誉影响融资”,一位FF内部人士向邦哥表达自己的看法。

贾跃亭辞去CEO后,将有利于他建立债务偿还信托基金,以实现优先、尽快、彻底解决其个人余下的担保债务问题。

据FF透露,自乐视2016年11月爆发资金危机到现在,贾跃亭已通过资产处置等多种方式偿还了30亿美金的债务。

当然,继续偿还债务的前提是公司正常的运行。

贾跃亭在美国FF总部

FF内部人士向邦哥透露,有着“宝马i8”之父称号的毕福康,是以合伙人的形式加入的公司,并且还拿出了一定资金。

贾跃亭辞去公司CEO后,公司将通过合伙人制度把控制权从个人手上交予“合伙人委员会”。据了解,FF合伙人制度早在去年底就已经开始规划,贾跃亭已经组织公司高层、外部专业咨询管理机构开了5、6次会议。

这一点得到了FF内部人士的确认,“公司高管都可以加入这个合伙人委员会,而且理论上需要出钱”。

此外,FF还正式宣布将公开招募全球董事长一职。FF官方介绍,贾跃亭将与毕福康携手,构建一支产品技术和全球管理团队,并将继续深入推行顶层治理架构变革。

这也预示着,随着毕福康的加入,FF或将引入新一批“空降高管”。

贾跃亭与毕福康

四年后重聚美国硅谷

“贾跃亭先生和我相识多年,并在过去四年中曾多次讨论过我的加盟。”

在宣布加盟FF后,毕福康表示,“我个人非常欣赏他(贾跃亭)的企业家精神和对未来出行生态的高精准预判能力。作为创业者,我也比其他人更能了解他作为FF创始人,在实现梦想和初心过程中所作出的不懈努力和贡献。”

而毕福康梦想开始的地方,是离故乡德国千里之外的,美国硅谷。

2017年前后,FF、蔚来在内的诸多中国资本在硅谷研发、造车,促成了一股德国汽车高管的迁徙潮——从德国迁至加州。

此前界面新闻报道,毕福康表示,团队中有很多人都来自传统车企,而这些大公司由于有业绩上的压力,不会对经营做出变革性的调整。

“如果你想做一个全新的产品,你就干脆开一个新的公司,建立一种品牌文化,这样你就可以从一开始就做该做的,而是不去担心一些历史遗留的问题。”他说,这是他从德国搬到加州,开始创办一家新公司的原因。

毕福康和拜腾M-byte

有趣的是,贾跃亭的FF与毕福康为首的“宝马创业帮”颇有缘分。

在毕福康创立的拜腾硅谷公司,就有十来名宝马员工从德国搬家到加州,为拜腾承担设计、研发等工作。

此次加盟FF的毕福康,曾在宝马工作20年之久,一手打造了颠覆性的i8豪华插电式电动车型,在业内有“宝马i8之父”的称号。

同样参与宝马i系列设计工作的Richard Kim,是FF的创始成员之一。他曾负责i3和i8外形设计,以及i8 Spyder的概念设计。

FF前CFO Stefan Krause也曾在宝马任市场和销售部门老大,在加入FF搬到洛杉矶之前,他一直在德国。另一位高管Ulrich Kranz,也是一个宝马老将。

Canoo首席出行官Karl-Thomas Neumann、CEO Stefan Krause、首席设计师Richard Kim、CTO Ulrich Kranz(从左至右)

有趣的是,在FF爆出资金困难之后,三位大咖Stefan Krause、Ulrich Kranz、Richard Kim选择离开FF,并一起创办了另一家电动汽车初创公司Canoo。

仅Tom Wessner一员,现在还在拜腾工作,担任全球供应链高级副总裁。而他在此之前被贾跃亭挖过来,管理FF全球供应链,一待就是3年多。

据界面新闻记者了解,在2018年之前,拜腾内部有不少员工都来自于FF,以及蔚来汽车硅谷办事处。

虽然这些高管从FF流失,但贾跃亭并没有忘记,那个将人才带到美国的关键人物——毕福康。

而对于加入FF,毕福康表示,“我决定加入FF主要是出于以下三方面的原因:一是贾跃亭先生;二是FF行业领先的产品和技术;最后则是全球合伙人制度。”

看来,这回贾跃亭算是真正找到合拍的“接班人”了。

九城合作生变

FF的国产路又断了?

但摆在毕福康面前的,是一堆烂摊子。

首先,FF与九城的合作就爆出进展不顺。今年3月,网游开发及运营商第九城市(简称“九城”)与FF宣布,双方将组建合资公司,在中国生产、制造、运营及销售豪华智能互联网电动车。

九城将分三期向合资公司注资最高达6亿美元,而FF将向合资公司注入中国相关生产基地资产,并将对合资公司授予指定车型的独家生产、营销及销售权。

第九城市董事长朱骏

但注资进展并没有想象中那么顺利,一位FF内部人士甚至调侃到:“九城九城、九成不成”。

据财联社报道,九城于美国时间6月24日晚向纳斯达克提交公开招股说明书,拟募资不超过5000万美元。接近九城的人士分析称,该笔款项将用于支付与FF合资公司的首期2亿美元投资款。

该增资扩股决议在九城5月6日的特别股东大会上审议通过。议案规定将公司股本从4月8日的3.5亿股增加至50亿股,注册资本从250万美元调整增加为5000万美元,增资幅度达1900%。

FF美国工厂

据FF内部人士透露,到目前为止,FF还没有收到有关九城向合资公司注资的2亿美元。

这笔2亿美金投资款支付已延期超一个月。根据九城提交给美国证监会的文件,九城将注资的首笔2亿美元投资款应在协议日期后两个月内支付。据九城公告,3月25日九城便透过旗下子公司与FF签定协议。

该人士还表示,“如果未收到投资款,合作将终止”

目前,FF的国产化道路,已经两次中断。早在去年,恒大宣布投资FF之后不久,就在广州举行了恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团揭牌仪式。

彼时,恒大健康副董事长彭建军,披露了恒大FF的10年战略策划:将在中国建五大研发生产基地。10年后,年产能计划达到500万辆。

但随着双方合作出现分歧,为FF制定的宏伟计划也停摆。恒大自起炉灶,一系列收购动作后,宣布成立了旗下新汽车品牌,恒驰。

而实际上,毕福康曾执掌的拜腾也经历过艰难时刻。

拜腾曾属于富士康、腾讯、和谐汽车共同成立的公司和谐富腾旗下。但因富士康的退出,三方合资体系崩塌,拜腾独立出来,才有了今天的拜腾汽车。

有过是一次翻身经历的毕福康,能否再次上演“绝地翻盘”,确实值得期待。

写在最后

“作为FF的创始人,担任FF CEO的这段时间对我而言是一个无比荣耀和精彩的旅程。”宣布辞去CEO后,贾跃亭将出任CPUO(首席产品和用户官)。

在外界看来,这是就像是“局中人不想出局”。今年46岁的贾跃亭,在新造车势力创始人中,属于“年轻辈”的。想在美国退休,还为时尚早。

毕竟,除了还钱,他有一个梦想——“尽快彻底偿还余下的担保债务,实现变革汽车产业的梦想。”贾跃亭在新闻稿里写到。

文: 大湿兄Felix

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