又叒叕来？刚买的特斯拉开启自动驾驶模式就撞了

要说现在汽车科技的发展真的可以说是相当迅猛了，十几万的车型都开始配备很多驾驶辅助功能，我们的自主品牌像国产的蔚来、荣威、甚至是比亚迪都有配备很多的驾驶辅助功能，但要说最高级别的自动驾驶，目前能达到的只有电动车届的领军者特斯拉，虽然特斯拉的车型很有未来感、极简的风格和极高的品牌定位吸引了一大批社会中坚力量人群购买，可是特斯拉自打推出自动驾驶以来，一起又一起的事故也让我们对这一功能始终抱有极高的怀疑、甚至是恐惧。抛开自动驾驶情况下的小刮小碰、我们只说严重威胁到生命安全的几起重大事故就让人后背发凉。

第一次重大事故

2016年1月，一位23岁男青年驾驶着自己的特斯拉轿车在京港澳高速河北邯郸段公路行驶，未能及时躲避前方的道路清扫车而发生追尾，事故导致该名车主身亡。据事故后行车记录仪中的视频分析，事故发生的时候天气和路面均无问题，并非大雨连天路面湿滑，特斯拉速度并不快，但已处“定速”的状态，可是车辆并未能识别躲闪直接径直撞上前车。现场交警的调查也显示，事故发生时涉事特斯拉没有刹车和减速的迹象，也没有采取任何躲避措施。也就是说特斯拉的自动驾驶功能在那一刻根本就是没有任何的介入，车主将自身安全“信任”于特斯拉的驾驶最终酿成大祸。

第二次重大事故

2018年3月份，在美国加州山景城附近的高速公路上，一辆特斯拉ModelX车主开启了Autopilot自动驾驶功能，但是最终该功能并没有起到任何效果导致车辆发生严重撞击，车身中前段全部损毁，车主当场死亡。领先全世界的“自动驾驶”再一次向我们展示了什么叫“我把生命托福你、你却把我当儿戏”。

第三次重大事故

2018年5月14日，一辆特斯拉Model S电动汽车以每小时60英里(约合96.5公里)的速度狠狠地撞上了一辆卡车。据目击者称，当时Model S根本没有理会红灯，直接撞向卡车。至于这辆Model S当时是否启用了辅助驾驶功能Autopilot，目前尚不得而知。在这起车祸中，特斯拉Model S司机踝部骨折，而卡车司机则并未受伤。目前，特斯拉时至今日特斯拉尚未对此作出回应。

目光再次回到国内

9月9日22点多，在杭金衢高速金华段往江西方向260公里左右发生了一起刮擦事故，一辆特斯拉轿车左前方与高速公路上的隔离锥桶发生了碰撞，特斯拉驾驶员黄先生告诉民警说，当时他在高速上打开了自动驾驶模式，然后行驶的时候他看见了前面有放塑料路障，但是车辆并没识别出来，然后直接就撞上去了，车主当时也由于应对不及时最终撞上了隔离带，

据黄先生介绍，车是刚买没几天的，没上牌之前就出事了，车主对此也是表示非常担忧。

一次次出事一次次杳无音信

根据特斯拉的说法，Autopilot技术很难识别静止车辆，是的你没看错，识别不出静止车辆，这也就是说对于静止的物体都很难识别出来。并且该公司的使用手册显示说：“交通探测巡航控制技术无法探测所有对象，在遇到静止车辆时有可能不会刹车/减速，尤其是在时速超过50英里（80公里）时，或者你前方车辆变道，前方变成静止车辆或对象时。”那么在这里我们不禁发出疑问，既然是自动驾驶，为什么识别不出物体，无法做出应对？这种自动驾驶最多只能算辅助，完全离开方向盘将不会有任何安全可言。

学说车：

最后对于买车的车主来说，首先选择特斯拉的话侧重点不要放在自动驾驶上，特斯拉的纯电续航里程和行驶品质才是它的优势，对于自动驾驶大家千万不要完全依托于它，开车的时候千万不要做出这种双手离开方向盘的操作，因为现在的自动驾驶还处在一个非常初级的阶段，即便是特斯拉也依旧问题频出，切勿把生命当儿戏，方向盘一离手、亲人两行泪啊，切记切记。